持C1证的用车人，这几类电动车不用增驾，那几种可别乱骑

持C1证的用车人，这几类电动车不用增驾，那几种可别乱骑

老王家楼下新装了个充电桩，最近他买了辆微型电动小车，说是上下班代步省心。前两天碰上他在停车场倒腾，我问起驾照的事，他一边摆弄着方向盘，一边嘟囔：“这玩意儿C1就够，哪还用折腾别的证？”说起来，现在路上各种奇形怪状的小电动车、三轮、四轮混杂，看着都眼晕。自打那啥新国标落地后，不少邻居也在群里问，到底哪些能骑，哪些不能碰。

其实最简单那类，就是普通的电动自行车和助力车。这种咱小时候见得多，外表跟自行车差不离，有些带点小马达，上坡轻松点。去年夏天我表妹刚大学毕业，在市区租房子，每天靠助力自行车通勤，说动力没摩托猛，但轻巧灵活，不堵的时候比公交还快。有意思的是，她那台还能调节辅助力度——听她说有“经济模式”，踩得稍微重一点儿就能省不少电。我顺嘴问过交警朋友，他们对这种基本睁一只眼闭一只眼，只要不飙太快没人管你要什么F证E证。

再往上说，就是新能源小汽车了。这几年身边买油换成纯电的不少，小区里头特斯拉、小鹏啥都有，不过多数人其实拿C1照直接开就行。去年春节回老家，高速服务区全是排队充电的人，还真有遇到因为不会操作卡壳半天的大爷大妈。不过这些新能源车型无论续航多少、配置高低，只要属于“小汽车”管理范围，用C1本没毛病。

微型纯电脚下也越来越多，比如隔壁阿姨抢到手的新款MINI，据说一个月下来光停车费都比油钱便宜不少。这类小家伙虽然看着像玩具，其实手续齐全一样需要挂牌，但驾驶要求跟普通轿车一致，也不用去考什么D啊E啊那些麻烦事。有意思的是，这些年维修师傅经常吐槽：很多微型纯电脚刹设计和传统燃油完全不同，新手容易踩错，还闹出过好几个笑话——比如群友李哥第一次试驾时直接把“驻车”当刹停用，被老婆数落半宿。

至于传说中的“老头乐”，就是低速四轮，有地方还让它们合法挂牌，不过条件挺苛刻，要么本地户口，要么特殊批文。不久前镇上的张叔托关系才搞定了一台，他自豪地展示牌照，“咱这还是正经注册滴！”不过他说交警查得紧，没有牌子和合规驾照根本不敢出来遛弯。据他说现在部分地区明文规定：低速四轮只认C1及以上，否则查到罚款扣分跑不了。但这种政策变来变去，也有人抱怨今年刚花钱买完第二年又禁行，弄得大家提心吊胆。

并不是所有看起来像“小摩托”的东西都能随便骑。尤其是速度超过25公里每小时但不到50那个档次的所谓“轻便摩托”，外号叫“绿皮菜刀”。前年单位同事阿强图方便入手了一辆，本以为自己有个轿车型号的C1足够应付，上路被拦下来才知道必须专门考F或者E证才算合规。他气呼呼回来吐槽：“网上谁信谁吃亏！”

更狠的是正儿八经超50码的大功率两轮，那已经彻底归机动车范畴了，需要D或E驾驶资格。我舅舅年轻时候爱折腾机修，就劝我别瞎琢磨这些高功率货色，说撞一下不是闹着玩的。而且据汽修厂赵师傅讲，这类车辆维修保养贵出不少，而且保险理赔时如果发现准驾不符，很可能连赔偿都泡汤。“你可悠着点，”赵师傅总这么叮嘱我们这些年轻人，“法律面前耍滑头迟早栽。”

还有就是三蹦子、电动三轮这一挂，从拉货到接娃放学样样都有，但实际上按规定必须单独考取D本才能名正言顺开出去。我认识一个送快递的小哥，因为赶时间走捷径被抓住，无奈只能重新报班补课。他后来在群里感慨：“原来以为拿个大本万能，现在细则多得很。”倒也是现实情况——毕竟近几年公安部调整政策，把申请年龄线提到了70岁，对一些想继续跑运输挣零花钱的大爷是件好事吧？

最后插一句冷知识，我以前误以为所有带棚子的都是机动车，其实有些地方会根据最高设计时速和整备质量区别对待，比如某南方城市曾出台临时管理办法，对部分超标但限速改装后的车辆给出豁免期。不过具体怎么执行，全凭当地交管部门脸色，所以买之前最好先摸清楚自家街道办有没有特殊条款，以免白忙活一场。

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