大众汽车一款全新的家用轿车，现在只要6万多元就能开回家了。
这事听起来有点不可思议，毕竟在我们的印象里，大众可不是走这个路子的品牌。
它以前给人的感觉，就像是车市里的“高富帅”，有点傲气，产品定价也一直挺坚挺，哪怕配置上不占优势，只要挂上那个车标，销量照样不愁。
那时候，大众卖车，更像是卖一种身份，一种“德系品质”的象征，不少人就冲着这俩字儿，甘愿多掏腰包。
那份对品牌的信任，几乎成了消费者心里一道无形的光环。
但是，现在不一样了。
你看看国内市场，比亚迪、吉利、奇瑞这些国产品牌，在智能化、性价比上玩得那叫一个溜，新车一台接一台，配置一个比一个高，价格却一个比一个狠。
这种“卷”法，把整个市场都搅得天翻地覆。
面对这种局面，大众如果还抱着老黄历不放，那真就成了被市场淘汰的“老古董”。
所以，与其说是它突然良心发现要回馈消费者，不如说是被逼无奈，不得不放下身段，跳进价格战的泥潭里，为的就是活下去。
这不是什么“跌落神坛”，而是它自己主动“跳下来”求生。
咱们聊聊这台6万多元的“大众”，具体指的就是宝来传奇版。
你别指望它能给你什么惊艳的科技感。
坐进车里，扑面而来的是一股浓浓的“复古”气息。
中控台规规矩矩，硬塑料材质是主角，物理按键随处可见，空调是旋钮式的，方向盘摸起来也挺朴素。
没错，它没有那些花哨的大尺寸中控屏，没有炫酷的360度全景影像，甚至连一些现在看来很基础的智能联动功能，它也统统“省略”了。
但是，换个角度想想，这不正是我们小时候对“家用车”的朴素认知吗？
没有复杂的操作界面，不需要学习成本，爸妈辈的人也能直接上手，拧个旋钮就能吹风，那种踏实和简单，反倒成了一种优势。
它就是一台纯粹的交通工具，没有多余的功能让你分心。
动力方面，这车搭载的是1.5升自然吸气发动机，配的是手动挡。
听起来确实有点“佛系”，感觉跟当下的主流格格不入。
不过，实际开起来，城市里通勤代步完全够用。
起步轻快，离合器很好掌握，挂挡也顺手。
只要你不想着去跟谁飙车，它跑起来一点也不觉得拖沓。
当然，如果你非要上高速，想超个车感受一下推背感，那它确实会告诉你，什么叫“声浪先到，速度未到”，但这也是意料之中的事。
虽然价格便宜，但是大众在底盘调校上的“看家本领”并没有丢。
这台宝来传奇的底盘偏硬，不过不是那种硬邦邦坐着难受的感觉，而是一种韧性十足的“德味儿”。
当你开在坑洼不平的路面上时，这种感受会特别明显。
车身反馈扎实稳当，不会有那种轻飘飘要散架的感觉，整体的稳定性让人挺安心。
就算它卖6万多元，这种底盘质感也确实保留下来了。
空间表现上，它没有逆天的惊喜，但是日常使用也绝对够用。
一般身高的人坐前排没问题，后排腿部也能留出一拳左右的空间，头部稍微有点压迫感，但是不会顶到头。
后备箱不大不小，但是挺规整的，放些日常行李足够了，后排座椅还能按比例放倒，偶尔拉点大件东西也方便。
说到底，这台6万多元就能入手的合资A级轿车，主打的就是一个“实用至上”。
它没有智能大屏，没有花哨的辅助驾驶，更没有澎湃的涡轮增压动力。
但是它有最基本的机械素质，有大众这个品牌长年积累的口碑，有相对稳定的售后网络，还有低故障率的“老实本分”。
它不是什么神车，也谈不上有多么超前，就是一个非常“中庸”但稳定的选择。
对于那些预算有限，只想要一台可靠、省心、耐用的代步工具的朋友来说，这台宝来传奇版，确实值得考虑。
但是如果你是追求新鲜科技、看重智能化体验的年轻消费者，那可能需要再看看其他五彩缤纷的国产品牌了。
全部评论 （0）