你这会儿可能没把埃及的高端电动车市场放在心上。其实，最近一组数据像灯塔一样亮起来，指引着方向。2026年上半年，小鹏在埃及高端EV市场的注册量排第一。
这并非巧合。自2024年踏入埃及市场起，小鹏就和本地头部企业联手，走出一条产品、渠道、服务一体化的出海路。到了2026年4月，G6和G9在高端纯电SUV细分市场都是销量冠军，然而总体上牌量却只是市场第二。Masrawy的报道也证实：G9在高端电动SUV市场拿到第一，G6在高端紧凑型SUV领域也领先；两车都在环比上扬。
埃及这份成绩单，其实也是小鹏全球布局的一个缩影。2026年第二季度，海外销量首次突破2万台，同比增长81%。上半年海外收入82.3亿元，同比增长62.2%，占集团总营收比重超过25%。平均出口价格超过4万欧元，单车收入和毛利都处于中国车企出海的领先水平。
在具体市场上，小鹏已在法国、挪威、以色列、丹麦、葡萄牙五国登上中国新势力纯电品牌销量第一。车型方面，G6在法国、以色列、丹麦、德国等7国的中型纯电SUV市场位列中国品牌第一；G9在挪威、丹麦、葡萄牙、以色列四国的中大型纯电SUV市场夺冠，击败沃尔沃、奥迪等传统豪华品牌；X9在泰国、印尼、马来西亚等东南亚高端纯电MPV市场也领先。截至8月底，全球化版图覆盖79个国家和地区，海外门店超过500家，全球充电桩超过300万桩。
何小鹏董事长提出的目标是：到2026年海外销量翻倍至9万辆以上，海外收入占比突破20%，未来五年海外销量要达到总量的一半。这场出海，或许不是一场短跑，而是一场慢而稳的长跑。
