最近车圈里的大伙儿估计都听说了，长城旗下的硬派越野车坦克500要出新款了，时间就定在7月25号。
这消息一出来，很多人就开始琢磨了，这车到底改了些啥？
特别是最近丰田普拉多也刚回来，价格还不便宜，这坦克500新款一来，明摆着是要跟它掰掰手腕。
那么，这次坦克500的改款，到底只是小打小闹换个样子，还是憋着什么大招呢？
咱们今天就来把这事儿捋一捋，看看它到底变在哪，变得值不值。
首先，最明显的变化就是这张“脸”。
现在在卖的坦克500，前脸那个中网格栅是几根粗壮的横条，看着特别霸气。
新款呢，把这个设计给换了，变成了一种更密集的六边形网状格栅，里面用了很多闪亮的镀铬件。
这种设计好不好看，每个人看法不一样，有的人可能觉得新款更精致、更时尚了，也有的人可能觉得还是老款那种粗犷的风格更有“硬汉”味儿。
但不管怎么说，这个变化一眼就能看出来。
更有意思的是，在这个新格栅的正中间，多了一个小小的、稍微有点凸出来的方盒子。
这可不是什么装饰品，这东西学名叫激光雷达。
说到激光雷达，可能很多人觉得有点陌生，听着挺高科技的。
其实说白了，它就是给汽车装上了一双更厉害的“眼睛”。
咱们现在的车，很多都有辅助驾驶功能，主要靠的是摄像头和毫米波雷达。
摄像头就像人的眼睛，能看见路上的线、车和人；毫米波雷达呢，像蝙蝠的回声定位，能探测前面物体的距离和速度。
但它们都有缺点，比如大雾天或者下大雨，摄像头就看不清了；毫米波雷达呢，它看东西比较模糊，分不清前面是个车还是个掉在地上的大纸箱。
而激光雷达就不一样了，它能发射激光束出去，然后通过接收反射回来的信号，在电脑里建一个非常精确的三维立体地图。
它的好处就是看得远、看得清楚，而且不容易受天气影响。
比如晚上在没有路灯的国道上开车，激光雷达可能在很远的地方就发现了一个骑自行车的人，或者一辆停在路边的故障车，能提前提醒你，甚至帮助车辆自动减速，安全性一下子就提上去了。
所以说，坦克500这次加上激光雷达，绝对不是为了好看，而是为了让它的智能驾驶水平上一个大台阶，这也是它跟普拉多这种传统越野车拉开差距的一个关键地方。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
根据现在网上流出来的一些照片，新款坦克500的内饰变化也挺大的。
最主要的一个改动，就是把原来中控台那个又高又大的换挡杆给取消了。
那换挡怎么办呢？
它学现在很多新能源车，把换挡机构做成了一个小拨杆，挪到了方向盘的后面，也就是我们常说的“怀挡”。
这么一改，好处是立竿见影的。
原来放换挡杆的那一大块地方，现在就完全空出来了，设计师就可以在这里做文章，比如设计两个并排的手机无线充电位，再旁边给你留出两个又大又深的杯座，放个大杯的奶茶、咖啡什么的都特别稳当，储物空间一下子就灵活多了。
对于家庭用户来说，这种实用性的提升是非常受欢迎的。
同时，方向盘的样式也换了，变成了一个底下是平的、有点像赛车方向盘的造型，看着更年轻运动。
当然，内饰的变化不光是这些看得到的地方。
据说，新款车型的车机系统也可能会升级到长城最新的Coffee OS 3。
车机系统就好比是这台车的大脑，它的反应快不快、聪不聪明，直接影响你每天开车的体验。
如果真的升级了，那意味着中控大屏幕操作起来会更流畅，就像用最新的智能手机一样；语音助手也会更聪明，你说“我有点热”，它可能就会自动把空调温度调低一点，而不是傻乎乎地问你要干嘛。
这些智能化的体验，正是现在很多年轻人买车非常看重的地方。
聊完了产品本身的变化，咱们再来看看市场，为啥坦克500要在这个时候做这样的改变。
其实答案很简单，看看销量就知道了。
就在上个月，也就是6月份，搭载3.0T V6大排量发动机的纯汽油版坦克500，全国总共就卖了27台。
这个数字可以说是相当惨淡了。
但是，它的另一个版本，也就是搭载2.0T发动机加电机的插电混动版（Hi4-T），同一个月卖了多少呢？
卖了2489台。
这个对比太强烈了，说明现在绝大多数消费者在买坦克500的时候，都选择了插电混动版。
原因其实不复杂。
一方面，现在油价不便宜，3.0T的V6发动机虽然动力强、有情怀，但日常在城里开，油耗确实是个不小的负担。
而插电混动版，在有充电条件的情况下，每天上下班通勤完全可以用电，一公里的成本也就一两毛钱，非常省。
另一方面，插电混动版能上绿牌，在很多大城市不受限行的影响，这也是一个非常现实的优势。
而且，它的动力一点也不弱，因为有电机的帮助，起步加速甚至比纯油版还要快。
想出去玩的时候，它又能用油，没有续航焦虑。
所以，市场已经用真金白银告诉了厂家，什么样的产品才是大家真正需要的。
长城汽车显然也看明白了这一点，所以这次改款，把重点都放在了提升混动版的科技感和智能化水平上，可以说是非常明智的决定。
最后，再把目光放回到它的竞争对手上。
新一代的丰田普拉多，带着响亮的名声回来了，很多人都说它是“越野之王”。
它的优点是质量稳定可靠，口碑好，开个十年八年还很保值。
但它的缺点也很突出，四十多万的车，内饰看着还是比较朴素，智能化配置基本谈不上，动力也就是个2.4T的发动机。
而新款的坦克500，走的完全是另一条路。
它在保证了强大越野能力的同时，把激光雷达、智能座舱这些最新的科技配置都给你加上，内饰用料和设计也更豪华，动力系统还更省油。
这样一来，两台车的性格就完全不同了。
普拉多更像是一个传统的、靠谱的老大哥，而新款坦克500则像一个既能打又能动脑子的全能新青年。
对于现在的消费者来说，特别是那些既要满足家庭日常使用，又想偶尔出去撒野的人，新款坦克500的吸引力可能会更大。
毕竟，用差不多的钱，能买到更强的科技配置和更低的用车成本，这笔账大家都会算。
所以，这次坦克500的改款，不仅仅是想在外形和内饰上给消费者一点新鲜感，更深层的目的，是在产品力上，尤其是智能化和实用性方面，对普拉多这些传统对手形成全面的超越。
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