造车新势力，旱涝两重天
我国造车新势力品牌，大量涌现是在2014年前后。例如：蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等品牌，都是创立于这一时期。
经过10年的发展之后，极越、威马等一批的新势力品牌，已经倒下了。但是，如今的造车新势力依然很多，可以说是前赴后继。并且这些造车新势力的销量，两极分化也越来越明显。用“旱的旱死，涝的涝死”，来形容再合适不过。
曾有业内专家指出，一个新生的汽车品牌，能够做到月销1万辆，基本就能生存下去了。按照这个简单粗暴的算法，已经有很多新势力品牌，达到甚至远超了这个标准。
涝的涝死（月销1万辆+）
日前，中汽数研发布了4月，国内所有汽车品牌的月度销量。其中，不少造车新势力可以说是表现不俗，我们来具体看一下。
其一，理想汽车。2025年4月份，理想汽车的销量为3.39万辆，是造车新势力中销量第一位的品牌。
其二，小鹏汽车。来自广东是小鹏汽车，同期销量为3.13万辆，是新势力的亚军品牌。
其三，小米汽车。小米汽车上市不足1年，4月销量为2.85万辆，已经是行业前三甲了。
其四，零跑汽车。浙江的零跑汽车，4月完成了2.83万辆的销量，居行业第4位。
其五，鸿蒙智行。鸿蒙智行旗下的问界、智界等车型，4月合计销量为2.75万辆，也表现不俗。
此外，蔚来汽车在4月的销量为1.9万辆。而传统汽车厂商旗下的：长安深蓝（1.9万辆）、比亚迪腾势（1.53万辆）、吉利极氪（1.26万辆）和东风岚图（1万辆）等新势力品牌，月度销量也都超过了1万辆大关。
旱的旱死（月销500辆以下）
上述这些造车新势力品牌，4月销量都超过了万辆，我们把它们划归到“涝的涝死”序的列。然而事实上，在国内造车新势力江湖中，月销量不足1万辆才是常态。
我们这里不再介绍，销量处于中游水平（500-1000万辆）的新势力品牌。直接把4月销量不足500辆的品牌，给大家分享一下。因为它们确实配的上，“旱的旱死”这个词。
第1个：烨
烨，是本田汽车专门针对中国汽车市场，推出了一个纯电动汽车品牌。2025年4月份，本田烨品牌汽车销量为499辆。
第2个：飞凡汽车
飞凡汽车（RISING AUTO），是上汽集团旗下的一个新能源汽车品牌。在4月份，飞凡汽车的月度销量为274辆。
第3个：创维汽车
创维汽车，是江苏开沃汽车所属的造车新势力，是家电企业跨界造车的代表。2025年4月，创维汽车的销量有257辆。
第4个：萤火虫
萤火虫汽车（firefly），是蔚来汽车旗下继乐道品牌之后，有新推出的一个新势力品牌，主打小型车。2025年4月，萤火虫的销量为231辆。
第5个：领途汽车
来自河北的御捷车业，之前主要做低速电动车，2018年进入汽车领域。2025年4月，领途汽车销量为229辆。
除此之外，比亚迪的仰望作为一款售价百万级的新势力品牌，4月销量有135辆。而东风本田旗下的灵悉汽车（87辆）、江淮思皓（77辆）和合创汽车（66辆），月度销量都没有超过100辆。
最后
不得不说，国内造车新势力的竞争还是很激烈的。这些新势力汽车不仅要内部竞争，还有要与实力雄厚的传统燃油汽车品牌竞争，想要做到月销万辆，其实真的没有那么容易。
不过，好在我国的新能源汽车市场足够大，2024年已经突破1000万辆的规模，占到全球新能源市场的约70%。对于这样一个巨大市场蛋糕，只要自己生产的车型，产品力足够强、性价比足够高，绝对是有自己的生存空间的。
我们现在看到有的品牌抓住了机遇，月销做到了2万辆，甚至3万辆的规模。但是，也有不少品牌还在为月销破500辆烦恼，真是冰火两重天。至于大浪之后，未来哪些新势力能够存活下来，我们可以拭目以待！
另附：2025年4月新势力销量不足500辆的品牌表，数据源于：中汽数研。
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