以前吧，咱们聊到合资B级车，心里总觉得那是挺遥远的事儿。价格摆在那儿，想买个入门的，没个二十万根本下不来，感觉就是给有钱人准备的。
那时候，合资B级车在很多人眼里，就是个身份的象征，价格稳得跟什么似的，想让他们降价？做梦呢。
可谁想到，新能源汽车这股风越刮越大，直接把整个汽车市场的价格体系都给吹乱了。首当其冲的，就是这些曾经高高在上的合资燃油车。
现在这情况，太让人意外了。花个十万出头，你就能把一辆合资品牌的B级车开回家，而且不是那种糊弄人的简配车，各方面都挺拿得出手的。
这跟以前的价格比，等于直接给你打了半价，你说离谱不离谱？
要知道，十万多这个价位，过去可是咱们国产品牌的地盘，是人家耕耘多年的舒适区。现在合资B级车直接杀进来了，这仗打得可够激烈的。
从合资品牌自己的角度看，眼看着价格腰斩，曾经的优势不再，是不是真有点“天塌了”的感觉？
但话又说回来，对咱们普通消费者来说，这绝对是件大好事，能用更少的钱买到更好的车，谁不高兴呢？
把合资B级车价格拉到这么低的，就是别克君威。
上汽通用别克这次是真的下了血本，搞了个“一口价”活动，直接把君威的价格打下来了。
君威25T超享版，入门款，一口价106900元。动力更强的28T纵享版，一口价123900元。
这等于告诉大家，现在买君威，价格区间就在106900元到123900元。一个合资中型车卖这个价，你说炸不炸？
咱们看看这车到底硬不硬。先说最重要的动力系统。它有1.5T和2.0T两种发动机，配的都是别克自己的9AT变速箱。
1.5T的动力是169马力，扭矩250牛米，日常开完全没问题，加速9.1秒。2.0T的更带劲，237马力，扭矩350牛米，加速只要7.1秒，开起来挺爽的。
那个9AT变速箱，开起来感觉挺顺滑的，换挡动作不明显，不会让你觉得顿挫，据说还挺省油。
底盘呢，前面是麦弗逊，后面是多连杆，标准的独立悬架，保证了开起来的舒适性和稳定性，这个配置在同级别里没毛病。
你看，这车没用三缸机，变速箱不是CVT也不是双离合，后悬架也是独立的，把那些容易让人纠结的点都避开了，挺实在的。
再看看车身大小，长4913毫米，宽1863毫米，高1462毫米，轴距2829毫米。这车长接近四米九，看起来挺修长的，停在那儿就显得挺大气的。
这个尺寸，给人感觉就像是二三十万的车，开出去挺有面子的。结果呢？现在花十万出头就能买到，这种感觉是不是挺奇妙的？
内饰方面，别克车的设计一直还行，用料和做工都挺扎实的，坐进去感觉有点高级感，不是那种廉价塑料堆砌的感觉。
不过要说缺点，那就是屏幕尺寸了。仪表盘最大8英寸，中控屏也是8英寸。现在大家都喜欢大屏幕，这尺寸看着确实有点小。
但好在功能挺全的，导航、语音控制、手机互联、车联网这些都有，用起来倒也方便。
而且就算是最便宜的版本，方向盘都是真皮的，座椅也是仿皮的，这些细节挺加分的，看着就不像是个十万块钱的车。前排座椅还有加热，后排空间也挺宽敞的，就是中间地板鼓起来有点高。
所以，花十万多块钱，买一辆看着像二十万、三大件过关、空间够用、内饰也不错的合资B级车。
这事儿放前几年根本不敢想，现在它就这么发生了。对于别克君威的这个价格，你觉得怎么样？是不是很香？
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