大众又在巴西投放了一款"特供车"TERA，这辆挂着VW标的小型SUV，定价13万人民币起，搭载着备受争议的三缸发动机。看着这则新闻，我不禁想问：什么时候开始，大众也学会了玩"双标"的把戏？
记得十年前，大众在国内市场是何等风光。那时候的桑塔纳、捷达，哪个不是皮实耐用的代名词？可如今呢？同样的MQB-A0平台，在欧洲卖的是四缸机，到了发展中国家就变成了三缸。这让我想起菜市场里那些专挑老人下手的缺斤短两小贩——欺负的就是你不懂行！
看看这款TERA的配置单，真是让人哭笑不得。1.0L自然吸气发动机只有84马力，这是什么概念？现在随便一辆电动自行车都能轻松超车！更可笑的是，他们还给这款车分了四个配置等级，从基础版到特别版，活脱脱就是一出"割韭菜"的连续剧。最讽刺的是，连轮辋盖都能成为区分配置高低的标志——这年头，连遮羞布都要分三六九等了吗？
但最让人心寒的不是车本身，而是这种明目张胆的双重标准。在欧美市场，大众敢这么玩吗？他们不敢！因为他们知道那里的消费者维权意识强，监管严格。可到了巴西、印度这些新兴市场，就换了一副嘴脸。这让我想起那些跨国快餐连锁店——在发达国家用真材实料，到了发展中国家就用廉价替代品。
更可怕的是，这种"特供车"现象正在成为行业潜规则。菲亚特Pulse、雷诺Kardian，哪个不是这样的货色？这些车企把发展中国家当成了垃圾处理场，把那些在发达国家卖不动的技术、过时的平台，换个壳子就拿来糊弄人。他们算准了这些市场的消费者刚接触汽车，缺乏辨别能力，也缺乏完善的消费者保护机制。
有人说这是市场策略，是商业智慧。放屁！这就是赤裸裸的歧视！当一个车企开始对不同市场区别对待时，它丢失的不仅是信誉，更是最基本的商业道德。我们见过太多这样的例子：某国际奶粉品牌在欧美卖一种配方，在中国卖另一种；某快时尚品牌在欧美用纯棉，在东南亚用化纤。现在，连汽车这样的耐用消费品也开始玩这套把戏了。
我不禁要问：这些跨国企业的高管们，你们晚上睡得着觉吗？当你们坐着豪华轿车回到别墅时，有没有想过那些花了大半辈子积蓄买你们"特供车"的普通家庭？你们的孩子在学校里学商业伦理时，你们就是这样以身作则的吗？
消费者也该醒醒了。当我们为那便宜的一两万块钱沾沾自喜时，有没有算过这笔账：更低的配置、更差的性能、更短的寿命，长远来看真的划算吗？一个健康的市场不应该靠信息不对称来获利，而应该靠真正的产品力说话。
监管部门也该出手了。是时候建立全球统一的汽车安全环保标准了，是时候让这些跨国车企明白：地球是圆的，但商业道德必须是直的。消费者不分国界，对品质的追求不分贫富。
说到底，这不仅仅是一辆车的质量问题，更是一个关于尊严的问题。当我们默许这种区别对待时，我们就是在承认自己低人一等。而任何一个有骨气的市场，都不应该接受这样的羞辱。
大众们，请记住：水能载舟，亦能覆舟。今天你们可以靠信息差赚钱，明天就可能因为失信而破产。商业史上这样的教训还少吗？
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