7月车市风云：比亚迪稳坐头把交椅，新势力谁能突围？

中国车市的电动化浪潮正以超乎想象的速度奔涌向前，一张张销量榜单背后，是行业格局的剧烈重构与无数车企的命运沉浮。

6月销量榜单上，比亚迪以35.2万辆的绝对优势稳坐冠军宝座。这个数字几乎相当于第二名吉利（11.5万辆）和第三名长安（7.6万辆）销量的总和。特斯拉中国以6.1万辆位居第四，鸿蒙智行（含问界）则以5.3万辆紧随其后。传统车企与新势力的角力中，自主品牌已占据明显上风。

大的黑马当属小米汽车。首款车型SU7上市仅数月，就以2.5万辆的零售成绩冲上榜单第14位，在批发销量排行榜中，SU7更是以23，225辆跻身全品类乘用车前十，成为快达到这一高度的新势力品牌。

7月第一周，市场格局再次生变。问界和零跑以9400辆的微弱差距并列新势力榜首。理想汽车以7200辆位居第三，小鹏则从上周的1.12万辆骤降至6500辆。令人意外的是小米——从上一周的9100辆暴跌至4900辆，环比下滑近50%。

6月批发销量榜单上，超过2万辆的车型多达23款，其中13款为新能源车。比亚迪宋以5.9万辆的绝对优势蝉联冠军，海鸥以5.1万辆位居第二。特斯拉Model Y 上演绝地反击，凭借第四周的超常发挥，以51253辆的微弱优势超越海鸥，夺得纯电车型销冠。

中国新能源车的国际化步伐正在加快。6月新能源乘用车出口达19.8万辆，同比飙升116.6%，占乘用车出口总量的41.1%。比亚迪海外业务表现尤为亮眼，6月海外乘用车和皮卡销量达9.0万辆，同比增长229.8%，占比提升至23.4%。

市场狂欢背后，残酷的淘汰赛已经上演。7月第一周，多家新势力销量腰斩，部分品牌已滑向边缘。蔚来单周销量仅2500辆，萤火虫以1300辆成为其销量支柱。阿维塔、智己等品牌销量徘徊在1000-2000辆之间，飞凡更是跌至仅100辆。

下半年战局已拉开帷幕。小鹏G7上市9分钟订单破万，理想首款纯电SUV i8即将登场，乐道L90、比亚迪海狮06等新品蓄势待发。淘汰赛的哨声已经吹响，留在牌桌上的玩家越来越少，而每一步棋都决定着生死。