范先生花了四十多万元，买了一辆二手蔚来ES8，满心欢喜地办完了车管所的登记本、行驶证和保险过户，觉得这车铁定是自己的了。谁知道，车才开了不到一年，突然就变成了“只会眨眼卖萌的摆设”——充电只能到5%，连根本上路都不行，这还不如电动玩具呢。
这事发生在范先生和蔚来之间，起因还挺魔幻。去年八月，范先生在蔚来APP上挑中了一辆心仪的ES8，交了42.88万元，手续跑得那叫一个利索。和买房一样，产权证、行驶证全都到手，保险也跟着过户到自己的名下，按道理讲，这车和范先生的关系，就是正儿八经的“法定夫妻”了。
结果今年七月，天气还没热透，蔚来给他来了个“远程关门打狗”——直接锁住了电量，最多只能充5%。范先生一头雾水，打客服电话连环催问，才得知原车主在买这辆车时，用的是蔚来金融的低费率免抵押贷。这笔贷款一直拖着没还清，蔚来有自己的办法：不是去找原车主追债，而是直接把车锁了，让新车主自己挠头。
范先生心里这个堵，作为合法车主，说白了就是一肚子气：车都买了，钱都付了，手续也跑了倒腾光，现在却成了“被动背锅侠”，给别人欠的钱买单。
更无厘头的是，买车那会儿范先生就发现车的蔚来APP账号没能随着产权一起过户。他没多想，赶紧拨通蔚来400客服问个明白：一问APP不过户会不会影响用车，客服大手一挥，“控制不了，自己过户就行”；再问原车主是不是欠着蔚来的贷款，客服马上变脸：“这涉及个人隐私，不能透露”。
说到这，范先生才发现，蔚来这“金融套路”，和车管所那套法定流程完全两套标准。所谓“免抵押信用贷”，购车时根本不用在车管所办什么抵押登记，所以车管所过户热热闹闹办下来，蔚来却还有一套自己的小算盘。只要APP账号没过户，蔚来就觉得你还是闲人甲；只有账号一起过了，蔚来才认你是正主。而APP过户又和车管所扯不上关系，外人根本无从查起。
这事发展到后面，范先生努力沟通、投诉，蔚来一句“建议走司法途径解决”，爱理不理，经济损失一概不提，临时解除锁电也不答应。范先生一面试图联系失踪的原车主，一面打车上下班、送东西，心里这个烦躁，认真的说，这日子除了堵心，一点好处没有。蔚来作为贷款方，本该自己去找前车主催收，却直接把锅甩给了范先生，让现车主自己扛维权成本。节目组再连线蔚来客服，回复还是那么熟悉：“问题已反馈，但啥时候解决，没影。”
其实这事不止是范先生一家的烦恼，蔚来的流程漏洞摆在那儿，免抵押贷款一时爽，二手车主就容易变成憋屈的“躺枪侠”。买二手车的朋友们，都是打算省钱图个方便，谁料想买的不是电车，居然是“债主”。
说到底，蔚来这逻辑让人摸不着头脑。按法律来，车管所过户、保险变更、登记证一应俱全，别人欠钱轮不到新车主背，结果蔚来靠着APP账号和自己的那套“信用贷”逻辑，把车变成了“移动的债务标本”，一点活路都不给。
不少人感慨，蔚来二手车金融服务这节课，明显没学会怎么保护消费者。流程里最大的问题，就是免抵押贷款和法定产权流程脱钩了。车管所看的是硬件产权，APP控制的是软件权限，两边只要一不配合，新车主像范先生这样，花大钱买来个只能看不能开的“摆设”，损失谁来管？
这事其实还是蔚来自己流程太“闭门造车”，APP账号和实际车辆产权各走各的路，导致信用贷逾期风险全压在新车主肩上。二手交易时，没人通知范先生车子有贷款未还，车管所也没权查APP里有没有“暗雷”。客服一边嘴甜说“APP账号不影响车用”，一边又死活不告知贷款情况，让范先生只能抓瞎。
更尴尬的是，锁电这招名副其实的“杀敌一千自损八百”：新车主死心塌地花几十万买车，结果等于没买，损失白白飘走；蔚来只管锁车，不管协助追债，服务口径一刀切，让维权变成了“马拉松式持久战”，让消费者平白多了不少糟心事。
对于蔚来来说，这种做法只会损害品牌信誉，让消费者望而却步。毕竟没人愿意花高价买个束手束脚的“电动雕像”，还要给前任车主背债务。买个车本来想图省心省事，突然变成“接盘侠”，谁还有心情支持？
二手车交易，本就涉及多方信息交接，蔚来如果不能做到流程透明、信息同步，那买车的“闭环”说到底就是“圈套”。如果贷款逾期锁车成了常规操作，难保下一个范先生不会出现在别家的二手车行情里。
说到底，消费者只想买个安全、靠谱的代步工具，不想莫名其妙变成旧贷的替罪羊。蔚来作为车企和金融方，理应主动承担信息告知和贷款追偿的责任，把该管的事管明白，把不该坑的消费者守住底线。至于流程衔接，也该把APP账号和车辆产权变更统一起来，让买家少走弯路。
最后，这事给所有打算买二手车的朋友提了个醒，买车前问清楚“钱和权”到底归属谁，别为了图省心结果走上糊涂路。买卖讲的就是个明明白白，别把正经代步变成“高价电瓶车”。
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