曾经有一段时间，高性能汽车中最激动人心的技术可以用一个词来概括：柴油。在过去的三四十年里，燃油汽车从最初的拖拉机和卡车，变成了经济实惠家庭的沉重旅行车，再到如今最热门的车型。这很大程度上要归功于涡轮增压器在上世纪八九十年代开始被应用于柴油发动机，将柴油发动机的性能提升到了一个全新的水平，堪比汽油发动机。
但柴油车的标志性优势——卓越的经济性和可靠性——依然保留了下来。随着制造商不断完善技术，消费者发现 他们可以拥有一辆扭矩强劲、速度飞快、续航里程惊人的汽车，唯一明显的缺点就是车内略显嘈杂的噪音。由于电动机和电池仍然主要应用于高尔夫球车（而非大众高尔夫），在21世纪初，柴油车的潜力似乎无穷无尽。
随着制造商们不断探索消除过去汽油带来的烟熏味的方法，似乎很快每辆汽车都会加油，即使是世界上最快的超级跑车也不例外。就在那时，一款V12中置发动机的奇特车型在底特律车展上亮相，似乎已经准备好上市了。但世界准备好了吗？
HotCars 使用了奥迪官方数据撰写本文。我们还查阅了当时的报道，探讨了该车型未能投产的可能原因。
V12 奥迪 R8 柴油版是一款突破性的超级跑车
2008 年北美国际汽车展上的奥迪展台是柴油发动机的巅峰之作。该公司已经利用柴油驱动的 R10 TDI 改变了耐力赛的规则，并且势头正盛。事实证明，柴油是赛道上的有效燃料，因此将这种势头带到公路上是完全合理的。他们决定在 R8 的基础上打造一款公路版 TDI 超级跑车，而这款车就在底特律的展台上。R8 V12 TDI 概念车放弃了标准的 FSI V8，转而采用即将推出的 Q7 V12 TDI SUV 中首次出现的 12 缸 TDI 发动机。这款发动机在概念上类似于 R10 TDI 的 5.5 升赛车发动机，在 R8 上输出了非常可观的 500 马力（类似于超级跑车）
R8 柴油机的扭矩通常只适用于大型卡车
但这并不是柴油版 R8 最令人瞠目结舌的地方——这款车的扭矩高达 738 磅英尺。换言之，它比今天的扭矩跑车还要强劲，更不用说 17 年前了。换句话说，如果你需要一辆超级跑车来拖动你的超级游艇，那么 R8 V12 TDI 可能是不二之选。柴油版 R8 的性能并不像我们今天所习惯的那样令人惊叹，但对于前几年更多地用于农活的发动机来说，它已经是相当不可思议的了。R8 TDI 可以在 4.2 秒内达到 62 英里/小时（因此预计 4.0 秒内达到 60 英里/小时），最高时速超过 186 英里/小时。
近距离观察奥迪 R8 的 V12 TDI
TDI R8 的另一大亮点在于，它似乎已经蓄势待发，即将上市销售。奥迪当时的新闻稿并非充斥着溢美之词，也并非空谈这款车理论上的出色性能。它似乎更像是一款即将上市的车型，并且在规格和技术方面投入了大量精力。重点在于，新一代 R8 不再是过去那种黑烟滚滚的老式柴油车，而是对未来相对简洁的诠释。
在车尾透明玻璃罩下，可以看到这台V12发动机的内部，它配备了先进的共轨燃油喷射系统，并由压电式喷油器增强，并配有双颗粒过滤器和全新的尖端超低排放系统。这项技术将有助于确保这款V12奥迪超级跑车符合预计将于2014年实施的欧6排放标准。奥迪对此做了充分的准备。该系统在氧化催化剂和颗粒过滤器的下游配备了一个特殊的催化转化器。此外，还有一个额外的储罐，用于盛放车用尿素溶液（AdBlue）。这种溶液会被热废气分解成氨，进而将一氧化氮分解成惰性氮气和水。
其余部分是纯正的R8
V12 TDI 自然会配备先进的奥迪磁悬浮自适应减震系统，该系统将传统的减震液替换为磁流变液，其中含有可受电磁场影响的微小磁性颗粒。柴油版 R8 还配备了特别定制的奥迪驾驶模式选择系统，这是一种自适应动态系统，提供“动态”、“运动”和“竞赛”三种设置。在赛道上选择“竞赛”模式时，卫星导航系统会显示赛道的具体数据以及单圈计时器。
额外的下压力有助于车辆在高速行驶时贴近柏油路面，其配备的自动伸展式后扰流板比量产公路版车型更大。这款V12概念车的外部采用全LED大灯，前部、侧面和后部均设有巨大的进气和排气管道，甚至还配备了定制合金轮毂。空气通过位于乘客舱上方全新玻璃车顶的赛车风格NACA风管，为V12发动机提供冷却。为了将V12 TDI概念车与V8 R8区分开来，其内饰采用了额外的铝和碳纤维材料，以及舒适的赛车风格运动座椅。看来，V12所需要的只是一些客户和一些车牌……
柴油版R8从未投入生产
奥迪的柴油超级跑车，后来更名为奥迪R8 TDI勒芒，是一款狂野之作。问题是，这款车有点太狂野了，适得其反。这样的扭矩或许可以用来拔树桩，但对一辆轻量级超级跑车来说，无疑会造成很大的负担。有传言称，这款车的变速箱不够强劲，无法承载V12发动机的强劲动力。未经证实的报道称，少数试驾这款车的记者被建议不要在车内全油门。
奥迪 R8 V12 TDI 诞生之时，柴油发动机正逐渐过时
最终，R8 似乎需要进行大规模的重新设计才能容纳 V12 发动机，而利润可能无法抵消这笔支出。然而，这是一个很棒的概念，展示了柴油发动机所能实现的成就。最终，取消 V12 R8 或许并非坏事，因为几年后，也就是 2015 年，所谓的“柴油门”事件爆发，几乎彻底扼杀了燃油发动机。
奥迪还在2009年推出了V10 R8作为顶级车型，其与兰博基尼Gallardo有很多相似之处。与此同时，电动汽车的发展速度与柴油车一样快，短短几年内就从续航里程短、动力弱的车型发展成为强大的超级跑车。谁知道接下来会发生什么呢？
全部评论 （0）