重庆人引以为傲的“拓儿车”已成历史，国产汽车引领出行变革

在每个重庆人的记忆中，一定都还保留着对“拓儿车”的印象，什么是“拓儿车”？这是重庆人对出租车的专属称谓，直到现在很多年龄大点的重庆人都还把“打车”叫做“打拓儿”。

“拓儿”说的就是奥拓，1995年重庆长安汽车和铃木合资生产的奥拓上市，这款车很快就风靡全国，在全国范围内热销10多年。而在它的家乡重庆，这款车更是成了一张名片，当时重庆的出租车清一色都是奥拓，被重庆人民亲切的称谓“拓儿车”。

想要胜任出租车这个角色，可不是那么容易的，首先品质要可靠，皮实耐用故障率低，毕竟每天都面临着高强度用车，一年要跑20万公里，质量千万不能拉垮。其次是要有极致的经济性，车价要便宜，油耗还要尽可能的低。

在当年，能满足这些条件的车型可不多，只要你能满足，那就一定能成为出租车的首选车型，奥拓算是出租车中的一代经典，之后像爱丽舍、捷达、轩逸等车型，也都是主流的出租车车型。

在过去的几十年里，燃油车一直是公共出行领域的主流，但是在2021年3月发生了一个转折性事件，那就是比亚迪推出了一款全新的插电混动车型秦plus，得益于当时比亚迪最新的dmi技术，秦plus不但百公里油耗低至3.8升，而且价格仅9.98万起，这款车很快就获得了出租车和网约车行业的青睐，之后其耐用性也得到了实践验证，随之就成为了公共出行领域的王牌车型。

之后比亚迪又进行了技术迭代，现在最新款的秦plus百公里油耗低至2.9升，价格更是降到了7.98万，算上各种补贴和终端优惠，实际的入门价格才5万多。如此强悍的性价比优势，彻底逆转了公共出行领域的天，那些曾经叱诧风云的燃油车被彻底踢出局，任何一名网约车从业者在选车时都会优先考虑比亚迪。

我们再回头看看“拓儿车”的故乡重庆，“拓儿”已经不在，比亚迪秦plus倒是满街跑，除此之外像长安逸动EV、东风风神E70等也都是主流的网约车车型。不难看出，在公共出行领域传统的合资燃油车已经没有什么优势了，借力电动化赋能，国产汽车引领出行变革。