一辆长超过5.3米、轴距达到3.3米的纯电MPV用户所关注的从来都不是空间够不够大。真正影响到日常驾驶体验的是地下车库转弯是否容易，高速变道时车身是否稳定，智能驾驶和座舱配置是否跟得上价格。这也是近期新款理想MEGA曝光信息引起人们关注的原因。
根据目前流出的信息来看，新车不是全新换代的车型，在整体尺寸上变化不大，车长由5350毫米变为5355毫米、轴距还是保持在3300毫米左右。对于MEGA而言，尺寸不变是容易做到的事情，它原来的车内空间和造型辨识度已经很明显了，用户更想要看到的是对日常使用痛点的回答。
其中最引起关注的就是后轮转向。据曝光的信息显示新款MEGA把该配置作为全系标配来配车，转弯半径将由原来的大约12.5米缩小到大约10.5米。就大型MPV而言，并不是纸面参数的微调而已。商场地库、老旧小区、狭窄路口掉头时，车辆能否少占一次道、少倒一把车，决定驾驶者是否愿意频繁把这辆车开出门。
大尺寸MPV经常遇到两难的情况就是车厢要大车身就会笨重；底盘要舒适但激烈变线时又会显得不够利落。如果后轮转向、主动防倾控制和线控转向等配置最终落地，新款MEGA的重点就不再是“更好开”，而是使驾驶者和后排乘客对这台大车有更加稳定的预期。尤其在高速匝道、连续变线、城市窄路等场景中，车身姿态能否更从容，比单纯提高动力数字更有现实意义。
智能驾驶硬件也是曝光信息中的一项重点。
外界流传的新方案就是增加侧向、后向感知硬件，并且升级座舱芯片。应该看到的是，硬件堆叠并不会自动带来体验的提升，决定用户体验的是感知能力、算法策略、场景覆盖以及长期稳定性。对于一台面向家庭出行的高价MPV来说，用户所期望的就是在泊车时少一些紧张，在进出狭窄车位的时候也少一些紧张，在城市通勤当中更轻松自如地行驶，并且长途行驶的时候也能感受到更多的舒适感。
动力和补能方面，目前曝光的信息显示新车会对后电机功率做一定幅度的提高，电池容量、续航和超充能力等核心参数基本延续了现款思路。如果该方向成立，那么也表明理想并没有把升级重点放在参数竞赛上。对于已经具有较高补能效率的纯电MPV来说，继续加大纸面续航边际价值的空间不大；把钱和研发资源投入操控、舒适、智能化以及座舱细节之中，则更符合目标用户的需求。
价格依然是最终无法回避的问题。市场传出来的MEGA Home新车预估价格为55.98万元左右，但是正式售价、具体配置和上市时间仍然要以官方发布为准。现款车型如果出现终端优惠，确实会给预算敏感的消费者提供机会；但是对于不急于购车、又对后轮转向、底盘表现和智能化硬件有要求的人来说，等待新车完整信息公布更为稳妥。
