越南政府最近的动作，像一颗重磅炸弹，直接砸向了本土汽车市场。建设部正忙着搞一份新的国家技术标准草案，还公开征求意见，这明显是要搞大事情，一场深刻的产业变革看来是跑不掉了。
这份草案可不是凭空来的，它背后是越南在全球舞台上的一个庄严承诺。在联合国气候变化大会（COP26）上，越南拍着胸脯说，2050年前要实现净零排放。
为了这个目标，国家气候变化战略规划得很清楚：到2030年，在国际社会的支持下，温室气体排放得至少砍掉43.5%。同时，可再生能源在整个能源结构里，占比要提到将近一半。
世界银行也说了，越南各部门都在积极推动能源转型。其中一个核心就是，要大力推广电动车，发展绿色公共交通，这跟建设部的想法简直是神同步。
新草案最扎眼的地方，就是提议到2030年，所有在越南卖的乘用车，平均油耗（CAFC）必须达到每百公里4.83升。这可不是闹着玩的。
这个CAFC怎么算呢？它会把所有制造商、组装商和进口商在越南市场销售的所有车型都算进去，搞一个总平均值。这要求，对整个行业来说，统一又严格。
为了让政策落地，草案里还设计了一套类似国际碳排放交易的玩法。要是车企油耗超标了，可以通过购买“油耗信用积分”来抵消，算是有个喘息的机会。
但别以为可以一直拖着，政策的另一面可一点不含糊：三年宽限期一过，要是还达不到标准，那就直接停产、停组装、停进口，直到你拿出解决办法为止。
油耗新政，釜底抽薪？
这项雄心勃勃的油耗新规，在越南汽车制造商协会（VAMA）看来，简直就是给市场扔了一颗“核弹”。他们深入研究后的数据，让人看了直冒冷汗。
VAMA震惊地发现，如果4.83升/百公里的目标真按期实施，那现在市场上高达96%的燃油车，还有14%的油电混动车，统统都得“歇菜”，达不到这个严苛的新标准。
VAMA直接放话了，说2030年的这个油耗目标“太狠了”，潜在影响大到无法估量，整个汽车行业都得跟着抖三抖。这可不是小事。
拿市场上最火的燃油轿车丰田Vios来说吧，1.5EMT版本的实际油耗在5.08到7.62升之间，明显超标。就算丰田最省油的Wigo，某些路况下也可能超出4.5-5.5升。
反观丰田的混动车，比如YarisCrossHEV，油耗才3.56到3.8升；凯美瑞CamryHEV，油耗在4.11到4.4升。它们倒是能轻松过关，这对比太鲜明了。
这政策一出，传统燃油车的劣势瞬间被放大了好几倍。VAMA还算了一笔账：为了达标，车企们得在未来五年内，把电动化车型的比例，提高大约868%！
这几乎是现有水平的十倍啊！VAMA觉得，这种转型速度，在越南充电桩不够、电网不稳、以及消费者对电动车接受度不高的情况下，根本就是“不可能完成的任务”。
越南乘用车市场本来就很多元，燃油车、混动车、纯电动车，百花齐放。丰田、本田、奔驰大多是混着卖，三菱、大众则主要靠燃油车。
而VinFast、五菱这些牌子，则是一门心思扑在纯电动车上。政策专家说，对那些主要卖燃油车或者大排量豪车的品牌来说，新规简直是“晴天霹雳”。
车企：臣妾做不到啊！
面对政府这套“激进”的方案，越南国内外汽车圈的大佬们坐不住了，纷纷喊话，希望政府能给个更灵活、分阶段的过渡方案。
他们想在环境保护的大目标和产业发展的现实需求之间，找一个更巧妙的平衡点。越南汽车制造商协会（VAMA）就提出一个“温柔”得多的替代方案。
他们建议将2030年的CAFC目标设定为6.0升/百公里，并规划出一条逐年递减的路子：即2027年达到6.7升，2028年降至6.5升，2029年再降至6.3升。
VAMA强调，即便采取6.0升/百公里的路径，越南仍能有效实现其在《巴黎协定》中承诺的2030年减排目标，预计可减少1566万吨二氧化碳排放。
同时也能大大减轻对国内汽车市场可能造成的负面冲击。这听起来，似乎是个两全其美的法子。
VAMA算了算，如果按他们的方案，车企们约需减少34%的燃油车产量，同时增加至少366%的电动汽车产量。这跟政府草案近十倍的增幅比起来，现实多了。
国际行业协会也纷纷表示支持。美国汽车经销商协会（AADA）就建议，越南在2030年先维持6.0升的目标，把更严格的4.83升标准推迟到2035年再说。
AADA的代表们还呼吁，草案得对不同车型，比如大容量乘用车、柴油皮卡以及四驱车这些，制定更详细、更差异化的油耗限值。毕竟，这些车达标难度更大。
日本汽车工业协会（JAMA）同样赞同2030年6.0升的目标。他们还建议，把车企的生产调整期，从三年延长到五年。
理由很简单，研发和量产新型电动汽车和节能汽车，通常就得花个五年左右。越南汽车行业的政策专家也指出，油耗控制虽重要，但政策必须科学合理、循序渐进。
这样做才能避免对整个产业造成不可承受的震荡。毕竟，绿色转型不是一蹴而就的事，得慢慢来。
减排大计，能否慢点？
精巧平衡术，绿色转型路
这场关于汽车油耗标准的博弈，可不只是数字上的较量。它更是越南在履行国际环保承诺和确保本国经济、产业平稳发展之间，寻找最佳平衡点的真实写照。
政府的决心和行业的呼声，就像两股力量交织在一起，共同描绘着越南汽车产业未来十年的转型蓝图。这条绿色转型路，需要的不只是速度，更需要精巧的平衡术。
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