最近，周边的很多朋友问我，2000元左右的公路车有什么好点的选择？其实，我作为一名爱好者，而不是销售，我对于这个答案也不是很了解，所以我能做的也就是上淘宝网站上看一下主流的几个牌子，捷安特，美利达，喜德盛，迪卡侬，坎普，UCC，千里达，速比特和JAVA。其实捷安特和美利达已经可以排除在外了，因为这个价位的公路车根本没有......除非你买二手。
一、1000-2500元价位内的公路车有哪些？
于是我翻遍淘宝，发现1000-2500价位的公路车基本上就以下这些型号，为此，我做了一个表格，你可以自行对照，可能有所遗漏，请见谅。
如果你需要碟刹版本，请看下表。
如果你需要圈刹版本，请看下表。
二、这些车型需要注意的有哪些？
1、首先需要注意的是，千里达和迪卡侬的两款车型，这两款车型都不是采用的一体式的手变（刹车和变速在一起），而是采用的分体式指拨和刹车，这个后期的更换成一体式的需要一笔支出。
2、其次，千里达的牙盘片有3片，如果想保持原盘片不变的情况下，只有禧玛诺A070的3速左手变可以选择。
3、关于飞轮是旋飞还是卡飞，这个对于后面的升级有较大的影响，因为不同飞轮对应的是不同的花鼓类型，如果想要升级更高速别的套件，那么旋飞结构的花鼓可能需要更换花鼓重新编制后轮，这也是一笔支出，需要考虑。
4、关于走线方式，全内走线更为整洁，但是维修和保养时需要的价格是最贵，且一体破风把长度和宽度在不更换的前提下根本不可调；半内走线维修保养线管等价格适中；外走线调整维护最为方便，价格也最为低廉。
5、关于前叉，钢制前叉的重量远远高于铝合金前叉，几乎是铝合金前叉重量的一倍，且有生锈的风险，但是优点是吸震效果优于铝合金前叉。
三、最后聊一下最近火热的喜德盛RT280。
按照上面的价格指引，其实RT280的主要竞争对手是JAVA RONDA标准版和坎普S2.0及UCC 索尼克 SE。
其中索尼克SE配置和喜德盛比没什么优势。坎普的S2.0价格配置各方面都不错，但是由于篇幅原因，下次再单开一篇对比。
咱们今天就先讨论一下喜德盛RT280和JAVA RONDA。
1、外观方面，一个全内走，一个半内走，第一眼看上去我个人感觉喜德盛涂装和造型是优于JAVA的，当然这是主观感觉，每个人都不同。
2、从架型和参数分析。
一眼看过去，明显RT280的车架感觉更符合现代化的综合架的感觉，而RONDA虽然是破风架，但是纤细的前叉，确实在观感上差点意思，虽然整体配置上确实是JAVA的SORA R3000前后拨+顺泰的DECAF手变组成的18速套件吊着XDS的禧玛诺A070小套组成的14速套件打，虽然JAVA的2560元售价与XDS的2398元的售价相差了162元，但是这个配置确实差的有点远（XDS还是7速旋飞的TZ500-7，这为以后升级带了了较大的难度）。
让我们看看两个车架的尺码和关键的STACK和REACH及STR值。
但是这么对比明显是不公平的，因为JAVA是破风架，XDS是综合架。
但是不可否认的一点就是，虽然XDS的REACH值更短，意味着车架容纳的座舱空间更小，但是STR值设定更舒适，且STACK的值相对于尺码来讲是相对骑行姿势更为直立舒适。
通过查找各大自行车厂相关自行车的参数（我一般直接找崔克），我发现崔克的Madone和Domane，和RONDA及RT280很接近，下面是详细的对照表。
尽管推荐的身高并不相同，但是通过RT280的参数还是很好的证明了我的推断——整体更舒适一些，以至于舒适过头了，更像一个耐力型公路车而不是综合公路车，而JAVA的RONDA则是彻彻底底的气动车几何。
不过鉴于崔克给的身高参考为欧洲人的尺寸，对于亚洲人不一定准确，建议你还是使用崔克的跨高推荐作为选择这两款类似车型的主要参考。
所以很明显，如果你是一个新手，而且更喜欢舒适的上把位而不是激进的下把位，那么RT280是一个不错的选择。
如果你喜欢激进的追求速度的选手，那么JAVA的RONDA将更适合你。
当然，如果你是一个颜值万岁的人，那么不得不说，XDS涂装和造型还是非常不错的。
3、从后续升级方面分析。
首先，两款车都是采用快拆碟刹的组合，关于快拆和桶轴的选择，我只想说，这个价位基本上不可能面面俱全，桶轴固然好，快拆经过几十年的使用，在一般强度上都不会有太大问题。如果你想全都要，那么——得加钱.....
其次，两辆车都采用了方孔中轴的曲柄和钢制牙盘，这在更换上没有任何区别，两者更换成本相当。
然后，变速套件方面，如果你只是简单运动骑行，并不会过于激烈的使用，那么相信SORA R3000的前后拨配上顺泰的手变组成的18速也是可以胜任的，毕竟在禧玛诺的公路套件里还有更低的CLARIS R2000系列。
反观如果使用禧玛诺的A070系列，14速应付日常的通勤游玩完全足够，但是若想稍微激烈的骑行，那么最好还是换到18速或以上的变速系统，即使你打算换国产蓝图或顺泰也是在三百至四百元左右的费用，这还仅仅是手变和前后拨部分。
还有轮组方面，XDS的RT280因为使用了7速的TZ500-7飞轮，可以确定使用的是旋飞花鼓，那么当你想要升级套件以达到更高的速别时，更换后花鼓可能是必须的一步了，而更换花鼓的操作，大多数情况下需要到车店付出几十到上百不等的人工费，这还不算新购置花鼓的费用。
最后，刹车方面，两者使用相同的线拉刹车，没什么好说的，大家一样。
4、其他想说的。
首先，JAVA的RONDA前叉实在过于不协调了，有条件还是更换一下。
然后，JAVA采用一体把设计，把立长度不可调，还是全内走线线拉机械碟刹，这个刹车手感就不可能好了，这个需要注意，还有就是全内走线更换线管和线材的费用比非全内走线要高不少。
结尾部分，下面是我晚上去喜德盛车店拍的实车图，供大家欣赏，本地没有JAVA和UCC及千里达的店，坎普见不到实车，实在没办法去嫖照片了，请大家见谅。
题外话，这次RT280用的外胎挺奇怪的，是CST的RECOURSE型号的30C外胎，这个我在淘宝没找到，官网上倒是找到了，对应型号是C1808，在淘宝上看了一下25C和28C的价格都是100多一条，小屌丝难得厚道一次，不容易啊。
全部评论 （0）