雷克萨斯LS的困局 百万身价 月销35台 为何无人问津？

雷克萨斯LS的困局 百万身价 月销35台 为何无人问津？

七月销量出炉。

35台。

这不是某款小众跑车。是雷克萨斯旗舰轿车LS。

奥迪A8L卖了435台。宝马7系、奔驰S级更是以千计。

它被遗忘了。

💰 价格：尴尬的定位

指导价88.5万起。

优惠后落地仍超70万。

但隔壁奥迪A8L、宝马735LI呢？

65万-69万就能开走。

奔驰S400L入门款也差不多这个价。

多花几万。买一个“雷克萨斯”？

老板们摇头。账算得明白。

🚗 设计：致命的“低调”

远看像ES。

ES只卖二三十万。

LS花了七八十万甚至百万。

却像穿了隐形斗篷。

辨识度归零。

买这个级别车的人。要的就是一眼被认出的尊贵。

LS给不了。

这是原罪。

⚙️ 机械：硬伤难掩

全系后驱。无四驱。

北方冬天怎么办？雨雪路面怎么办？

德系对手呢？奔驰S级高配带四驱。奥迪A8L全系标配。

变速箱用E-CVT。模拟10速。

但键盘侠一句“这不就是高级凯美瑞？”直接破防。

纵有千般好。难抵一句嘲。

📊 空间：错位的舒适

轴距3125mm。数字不小。

但后排实际空间呢？

不如宝马5系、奔驰E级这些便宜几十万的车宽敞太多。

后座椅为了舒适做得长。占了空间。

D级车买家。尤其后排买家。追求的是豁达。是舒展。

LS略显拘谨。

⛽ 省油：错付的优点

混动系统。百公里油耗约7升。

确实省。

但花百万购车的用户。真的在乎那点油钱吗？

加油卡余额往往比油箱容量大。

省油标签贴在D级车上。像给五星酒店颁发“节水先锋”。

尴尬。且无关痛痒。

🏷️ 品牌：难以逾越的鸿沟

雷克萨斯是二线豪华品牌。

在国内。品牌认知度和溢价能力。

难以与奔驰、宝马、奥迪正面抗衡。

更别说保时捷、迈巴赫。

花同样价钱。为何不选一个更响亮的标？

面子工程。在百万级购车决策中权重极高。

LS败下阵来。

🔍 D级车市场的残酷真相

D级车市场本身就在萎缩。

大尺寸SUV吞噬了份额。它们更灵活、通过性更好、空间更实用。

剩下坚持买D级轿车的。

要么自己开（追求驾控），要么雇司机（追求后排）。

LS的驾驶乐趣不如宝马7系、保时捷Panamera。

后排奢华和品牌光环又被奔驰S级、迈巴赫碾压。

卡在中间。两头不靠。

🤔 出路在何方？

LS并非一无是处。

内饰的东方美学独树一帜。凌光切子、鹤羽折布工艺精湛。

静谧性、可靠性有口皆碑。

但这些优点。不足以支撑它卖到70多万。

若想破局：

1.标配四驱：给北方用户一个理由。

2.变速箱升级：哪怕油耗微增，换取更直接的驾驶质感。

3.价格彻底放开：与7系、A8L拉开明显价差，用性价比打动那些“理性低调”的富豪。

4.设计革新：下一代车型必须拥有独一无二的旗舰辨识度。

否则。

月销35台。可能不是低谷。而是常态。

LS的教训很深刻：

在百万级豪车市场，光有里子不够，面子才是第一生产力。