上汽奥迪A5L限时臻享价曝光，配置选择纠结症又犯了

上汽奥迪A5L限时臻享价曝光，配置选择纠结症又犯了

南方的雨季刚过，群里那位杭州的老李突然发了张照片，一台A5L静静停在他家楼下。说起来，这车还真是让人等得够久。年初一汽奥迪就开始预热，可到现在连个明确预售价都没见着。倒是上汽奥迪后来居上，直接甩出27.99-33.99万的“幌子”，紧接着又来个26-32万的限时臻享价，把不少持币观望的人都勾出来了。

我那修车铺里的师傅大刘一直念叨：“设计这事儿啊，有时候比发动机还要命。”其实道理挺简单，大溜背、大掀背、无框门，这三样要素只要缺一个，总觉得哪儿不对劲。当年A7L吃过亏，被喷得体无完肤，现在轮到A5L补课，上汽这一波算是把失地找回来了。

翻看配置表，新出的五款车型里头最便宜的是豪华型，起步就是26万。这版本别看价格低，但矩阵LED灯、运动座椅、前后五连杆悬挂还有第五代EA888发动机全给你装齐。不过150kW功率，说白了还是低功率版——这点有点像以前修捷达1.4T的时候，总有人嫌动力肉，其实城市通勤也就那么回事。

往上一档尊享quattro型，多花3万换来四驱和CDC运动悬架，还有竞速套件和S Line座椅，加前排按摩加热通风那些舒适性玩意儿。大刘倒觉得吧，“纯粹才值钱”，买豪华型光冲外形去也值，不然再多配点东西反而糟蹋设计师心血。他说尊享quattro有种不上不下尴尬感，还真不是没道理——尤其跟首发限量版一比，更显平淡。

30万元起步的首发限量版是真会撩人：专属高定颜色、20寸RS曜黑轮毂、一身碳纤维饰板，再加Bang&Olufsen音响和私享头枕扬声器，全套红色缝线内饰细节，看着就让人手痒。有意思的是这个竞速红安全带，我记得去年有朋友开宝马M340i的时候也特喜欢这种小情绪件，说开起来总觉得精神不少。这些升级不只是好看，也确实提升日常用车体验，比如音响效果晚上堵路听段爵士乐，比原厂标配强太多。

但话说回来，要是不追求什么赛道氛围，只想体验科技感，那智领型也是30万元起售。这次国产最大亮点之一，就是搭载华为乾崑智驾系统，高阶辅助驾驶功能拉满。在我们这边苏州绕城高速试驾过一次同级别辅助驾驶，说实话市区跟车减轻疲劳很明显，不过碰上下雨天偶尔识别线偏差，还得靠自己盯着。所以新系统到底能不能解决这些问题，还真想实际试试才知道。

顶配智领quattro则定在32万元，比普通智领贵2万，多出来四驱与CDC悬架。如果常跑山路或者北方冬天雪地用车，这两项确实挺香。我认识一个哈尔滨哥们，每年冬天都抱怨自家后驱轿跑打滑，上次差点卡进雪堆里，他听说新A5L全系都是低功率EA888直摇头：“等高功率出来再考虑吧。”

冷知识插一句：其实第五代EA888虽然名气大，但保养周期跟上一代相比变化不小。我之前帮朋友做保养发现，它推荐换油周期缩短到了7500公里，而且必须指定型号机油，否则积碳容易堆积，对动力输出影响可不是闹着玩的。不少老司机吐槽原厂火花塞寿命一般，两三年最好检查一次，否则冷启动偶尔会抖动一下，有洁癖的人肯定受不了这个“小毛病”。

回头捋捋价格逻辑，其实底子26万能拿下欧规正统造型已经不错；如果非要科技与舒适兼顾，就往30-32万能凑齐。但所有车型目前只有低功率发动机，高性能版本官方藏着掖着，据圈内消息可能年底才放出，到时候估计35万能落地一台全面体。如果搁五年前这么卖没人皱眉，如今消费观变了，同级电动车动辄零百进6秒，人们心态早变样，不知还有多少人为它买单？

前几天二手市场逛了一圈，2019款进口A5 Sportback行情跌成白菜价，有人甚至问是不是因为国产新款上市冲击太大。我琢磨主要还是审美疲劳+新能源挤压双重夹击造成。隔壁王叔家的女婿去年刚入手旧款，用下来唯一抱怨就是底盘调校偏硬，小区减速带咣当咣当直晃脑袋，他老婆干脆每次叫网约车上下班省心省力。不知道新版CDC悬挂调软之后，会不会更讨家庭用户喜欢？

写到这里手机震了一下，是老李发来的语音：“哎，你猜我今天遇见啥事？物业阿姨看到我的新A5L，以为是哪位明星搬家来了。”唉，这溜背造型啊，在江浙沪的小区果然自带流量体质，不过究竟谁愿意为了颜值妥协动力，就只能慢慢等时间给答案喽。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。