本篇文章给大家带来韩国汽车市场11月，韩国本土汽车品牌的销量情况。注意是本土汽车品牌，榜单上不包含进口车。
11月韩国整车行业同比增长3.2%，销售12万7157辆。虽然经济低迷和物价上涨等困难情况仍在持续，但车用半导体供应开始变得顺畅，汽车出厂困难似乎逐渐缓解。
【起亚】
起亚销量为5.22万辆，时隔3个月战胜现代汽车，跃居品牌榜首，成为韩国最畅销的汽车品牌。嘉华等4款车型排名前五，主要车型的销售势头也很稳定。
起亚销量最高的车型是售出7565辆的嘉华，在各车型销量上也排名第一。自2020年8月上市以来，虽然商品性没有大幅改善，但仍保持着稳步增长的势头。除此之外，索兰托（6656辆）、狮铂拓界（5762辆）等SUV阵容紧随其后，销量也非常不错！
经过一次中期改款之后起亚Ray表现不错，售出4098辆，K8（3867辆）、KX3（3449辆）、Morning（3356辆）等也表现出色，带动了业绩。
【现代】
现代汽车的销量为4万9311辆，同比减少2%。porter 2（7020辆）和伊兰特（5700辆）引领业绩，IONIQ 6为3095辆，整体排名第11位，电动汽车领域排名第一。在今年电动汽车补助金部分用完的情况下，人气也很高。
Casper（5573辆）和帕里斯帝（4366辆）正在争夺现代汽车销量最高的SUV头衔。以今年累计销量为准，销量差距仅为900辆，帕里斯帝领先，但排名也很有可能取决于12月的销量。
经过全面换代之后，雅尊受新车上市影响停留在3754辆。现有的第6代（IG）销量为2731辆，第7代新款（GN7）仅为1023辆。现代汽车将明年雅尊的销售目标设定为11.9万辆，如果新车顺利出库，预计每月将延续1万辆左右的销售趋势，目前困扰最大的就是产能。
【捷尼赛思】
捷尼赛思以11615辆的成绩连续两个月突破1万辆。主力车型G80销量最高，为4224辆，其次是GV70 2832辆、GV80 2214辆、G90 1364辆。
相反，非人气车型却陷入了苦战，G70（576辆）。纯电动汽车GV60（405辆）与共享平台的EV6或IONIQ 5、6等相比，销售低迷。
【双龙】
双龙汽车以6412辆稳居第四，Torres上市后一直呈上升趋势，但上月零部件供应问题拖了后腿。
尽管如此，Torres的销量为3677辆，占销量的一半以上。截至11月的累计销量为19510辆。双龙汽车目前面临的问题是没有持续不断的新车研发能力，旗下的车型数量不多，且以SUV为主。但其实韩国用户对双龙品牌是非常喜爱的。
【雷诺韩国】
雷诺韩国销量减少9.4%，达到5553辆。除了车型阵容老化等，没有完全新车计划等因素也成为不利因素。XM3推出混合动力车型，以2382辆（44.8%↑）领先，但QM6的主力车型LPG销量也同比减少了30%左右。
【韩国通用】
韩国通用汽车以2057辆创下了去年10月以来的最差成绩。主力车型开拓者仅为758辆，Spark（619辆，44.7%↓）、迈锐宝（69辆，78.8%↓）等主要车型销量呈减少趋势。只能期待明年第一季度在昌原工厂量产的创酷。
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