最近车圈里有个事儿挺热闹，就是那个一直以来都让人觉得“高不可攀”的东风猛士，突然之间变得亲民了。
咱们印象里的猛士，那都是跟军车、硬汉挂钩的，后来出的民用车，像猛士917，起步价就六十多万，更别提那个一百六十多万的“信仰神车”M-HUNTER了。
这些车，性能确实没得说，看着就威武霸气，但价格也确实是让咱们绝大多数普通老百姓只能看看热闹，真要掏钱买，那得掂量好久。
结果就是，这些车在马路上几乎见不到，每个月的销量报表上，你得拿着放大镜找，有时候干脆就没它的名字，场面一度有点尴尬。
现在，猛士好像想明白了，推出了一款叫M817的新车，预售价格直接降到了30多万的区间。
这一下，就像一位一直住在山顶的武林高手，突然下山开了个小卖部，大家就都好奇了：这是真的要跟咱们老百姓交朋友了，还是被现实逼得没办法了？
这个价格，真能让猛士摆脱之前的困境吗？
咱们得先弄明白，猛士为啥非要降价。
其实道理很简单，之前的路走得太“高冷”了，市场不买账。
汽车毕竟是个商品，不是艺术品，最终还是要看销量的。
你车子造得再牛，技术再先进，没人买，企业就没法发展，新的研发、新的技术都得靠卖车赚钱来支撑。
你看隔壁长城的坦克300，一出来就火了，一个月卖大几千上万台，硬是把硬派越野车从一个小众圈子里的玩具，变成了很多年轻人追捧的潮流单品。
人家不仅车卖得好，还带着车主们玩，搞各种活动，形成了一种文化。
再回头看看猛士，那些六七十万的车，一个月能卖出几十台就算不错了，这点销量对于一个大品牌来说，几乎可以忽略不计。
长此以往，别说跟别人竞争了，连维持品牌的热度都难。
所以，这次推出30多万的M817，不是猛士心血来潮，而是在市场压力下必须做出的改变。
它是在告诉市场：我知道错了，我改，我愿意放下身段，来听听大家的声音，造大家买得起的车。
那么，价格降下来了，是不是就万事大吉了呢？
事情远没有这么简单。
降价只是拿到了进入赛场的门票，可赛场里的对手一个比一个厉害。
30万到40万这个价格区间，可以说是国产车和合资车竞争最白热化的地方，堪称“神仙打架”。
猛士M817一进来，就要面对好几座大山。
首先就是长城坦克系列。
坦克400和坦克500，价格跟M817差不多，人家已经在市场上站稳了脚跟，品牌形象、用户口碑都建立起来了。
很多人想买这个价位的硬派越野，第一个想到的可能就是坦克。
人家不光卖车，还建立了一个庞大的车友圈子，大家一起出去玩，分享经验，这种社群的粘性是非常强的。
猛士作为一个“新人”，怎么从坦克手里抢客户，这是个大难题。
其次，是像比亚迪方程豹这样的技术派“新贵”。
豹5的出现，给硬派越野车市场带来了新的思路。
它用的是混动技术，好处是显而易见的：在市区里开，用电，又安静又省油，解决了传统越野车“油老虎”的毛病；真要去野外撒欢，油电一起上，动力强得吓人，脱困能力一点不差。
而且，它还能对外放电，开到野外能煮火锅、看电影，这对于喜欢露营的家庭来说吸引力太大了。
这就给猛士出了个难题：当下的消费者，越来越看重一辆车的多功能性，既要越野强，又要日常用着舒服、省钱。
如果M817还只是传统的纯烧油的硬派越野车，在技术理念上可能就稍显落后了。
最后，还有一个看不见摸不着，但又特别重要的东西，就是品牌形象。
在越野发烧友眼里，“猛士”是金字招牌，代表着军工品质和极致性能。
但在更广大的普通消费者心里呢？
大家一听“猛士”，可能第一反应还是那个方方正正的军车，会下意识地觉得这车肯定特别颠、特别费油、内饰肯定很简陋，不适合家用。
这种根深蒂固的印象，不是一朝一夕能改变的。
猛士需要花大力气去宣传，去告诉大家：我变了，我既能翻山越岭，也能让你舒舒服服地上下班接孩子。
这个过程，需要时间和智慧。
说了这么多困难，是不是猛士M817就没希望了呢？
也不是。
在我看来，它的机会恰恰在于如何处理好“传承”和“改变”的关系。
一方面，它绝对不能丢掉自己的“魂”，也就是它的军工血统。
这是猛士区别于所有对手最宝贵的财富。
M817必须在底盘的坚固程度、车身的刚性、在极端路况下的可靠性这些硬核指标上，做到同级别最好，甚至超越所有对手。
要让消费者觉得，我多花点钱买猛士，买的就是这份别人给不了的安全感和信赖感。
这份源自战场的基因，是它的立身之本，如果为了降价把这些都牺牲掉了，那它就不是猛士了，消费者也不会认。
另一方面，它又必须大胆地去“改变”。
首先就是产品本身要更贴近生活。
硬派的外观下，内饰能不能做得更精致、更舒服？
车里的智能大屏、辅助驾驶功能能不能跟上潮流？
毕竟，大部分人90%的时间还是在城市里开车，舒适性和便利性同样重要。
要做到“外表硬汉，内心暖男”，这样才能吸引更多的家庭用户。
其次，营销方式也要变。
不能再端着架子了，要主动走到用户中间去。
猛士有那么多光荣的历史和故事，这都是最好的宣传材料。
可以多组织一些体验活动，让大家亲身感受一下M817的实力；也可以多拍一些视频，讲讲猛士背后的故事，把“国之重器”这个概念转化为一种民族自豪感和品牌情怀。
要让大家觉得，拥有一辆猛士，是一件很酷、很有面子的事。
总的来说，东风猛士推出M817，是这个老牌国企在市场化浪潮中一次非常重要、也非常勇敢的尝试。
它放下了过去高高在上的姿态，愿意倾听市场的声音，这本身就值得肯定。
但前方的路也确实不好走，面对强大的竞争对手和不断变化的消费需求，M817想要杀出重围，需要在保持自身核心优势的同时，补上在舒适性、智能化和品牌营销上的短板。
这一步如果走好了，猛士就能从一个只存在于传说中的“图腾”，真正变成一个能走进千家万户的“国民硬汉”，为我们中国的汽车工业再添一抹亮色。
这其中的过程，值得我们每一个关心中国品牌的人去持续关注。
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