【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】8月21日，成都车展开幕当日，捷达“来电”了。
作为国内最著名的合资车企IP，捷达曾是国内最知名的合资家轿，后升级为独立品牌并带来VS5、VS7等众多家用车型。但关于新能源，如今算是第一次尝试。
本届车展，捷达首款新能源车型——捷达M6第一次正式公开亮相。作为“德系精工+中国科技”的融合之作，新车定位“超舒适AI纯电大家轿”，侧重品质与实用性。
“捷达能始终活跃在中国主流汽车市场，靠的从来不是花哨的概念，而是务实的产品、靠谱的品质。迈向新能源时代，这个底色我们没丢。”捷达汽车科技总经理高解放在成都车展现场强调。
不过，务实不代表体验差，新能源时代的捷达，不仅来电了，还来智了。
务实，是捷达的底色
从产品来看，捷达M6定位A级轿车，拥有堪比B级车型的乘坐空间。新车轴距2820mm，但后排膝部空间132mm，乘坐空间出色。同时，新车还拥有24处超大家庭储物空间，比如，双层对开式中央扶手箱，上层容积6.9L；前排门板可存放1.5L矿泉水并设雨伞专用槽。同时，后备箱容积也达到542L。
值得一提的是，捷达M6的配置相对较高，前排云感零压座椅，满配前排座椅电调、通风、加热、记忆、腰托、按摩、前排大沙发模式。并搭载50W无线快充、防晕车模式、三层镀银天幕、智能空调、透明底盘等配置，预计性价比会比较出色。
三电方面，新车搭载中国中车九合一高性能电驱，配合整车轻量化及风阻控制，实现极低电耗10.5kWh/100km。按0.5元/度居民电价折算，每公里成本仅约5分钱，不到同级燃油车的1/10。续航则提供555km、465km两种版本，符合A级家庭用车的使用场景。
被动安全方面，捷达M6的高强度钢占比86%，最高2000MPa，分布在车身关键部位。整车扭转刚度38073N·m，同时顶压70.5kN，车顶可承受7吨以上的压力，相当于满载中型货车侧翻压顶不发生危险形变，发生翻滚时乘员生存空间也能得到最大程度保留。后防撞梁也优于同级竞品50%。
三大顶流AI模型上车 捷达有智慧
燃油车时代的捷达靠谱好用，但与智能关系不大。而捷达M6则打破了这一传统，其全系标配15.6英寸2.5K超高清大屏，支持多种形态车手互联，并同时全系标配一键寻车+远程控制+哨兵模式。
值得一提的是，捷达M6悦行AI智慧座舱集成豆包、通义千问、Deepseek三大顶流AI大模型，最多支持5条同时指令，模糊语义也能精准识别，支持650+车控功能。自然语言理解、逻辑推理与多模态交互能力叠加，让M6不仅听得懂话，更能理解用户真实意图。
在辅助驾驶方面，将搭载地平线征程6M芯片与大众自研的“GAIA 2.0世界模型”，功能上可实现城市、高速NOA。并且，这套辅助驾驶系统侧重本土化验证。据介绍，大众自研的“GAIA 2.0世界模型”，深度采集1800 万clips 中国道路路试数据，超50%由国宾老司机经验数据训练，复刻中国老司机驾驶逻辑，懂博弈、会预判、知礼让。
捷达销售公司总经理杨宪在展台活动现场表示，“从设计到智能，从舒适到安全，捷达M6的完整实力已经摆在大家面前。它没有花哨的概念，没有虚高的参数，每一处配置都围绕‘超舒适AI纯电大家轿’的定位，给中国家庭实打实的用车价值。”
