渡边信太郎驾驶的五辆车分别是大众 Tiguan、阿尔法罗密欧 Giulia、梅赛德斯-AMG E53 Hybrid、现代 Ioniq 5 和菲亚特 600e！
今年，我们在 2025 年度“Engine Gaisha 大型试驾”中也度过了愉快的时光。 33位汽车记者共试驾了各厂商上半年推荐的33款进口车！ 渡边信太郎驾驶的五辆车分别是大众 Tiguan、阿尔法罗密欧 Giulia、梅赛德斯-AMG E53 Hybrid、现代 Ioniq 5 和菲亚特 600e！
大众 Tiguan eTSI R-Line：“各方面都很坚固”
大众的 Tiguan 现在是大众的支柱，每年都创下最高的销售业绩。 “继续制造”这样的汽车比你想象的要困难得多。一旦到达顶峰，你就永远不会失败。
即使肩负如此重担，新款 Tiguan 在各方面仍然表现强劲。
仪表板中央有一个 15 英寸的显示屏，显示屏中存储的内容和仪表板上作为机械开关保留的内容都经过了整理，使其总体上更易于使用。
卓越的乘坐品质还归功于名为 DCC Pro 的电子控制减震器。它在伸展侧和压缩侧都有阀门，可将阻尼力设置为 15 个级别。采用MQB evo架构，核心更加扎实，悬架性能更加出色，车辆在加速、减速、过弯时能够完美贴合路面。
轻度混合动力汽车将充足的动力性能与燃油经济性融为一体。这确实是一辆证明“坚持就是力量”的汽车。
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio “真正的阿尔法驾驶体验”
我已经很久没有驾驶过 Giulia 和 Giulia Quadrifoglio 了，我甚至不记得上次是什么时候了。这是因为 Stelvio 和 Tonale 是媒体要求试驾的更受欢迎的车型。
因此，阿尔法罗密欧熟悉的驾驶感觉已完全被 SUV 的驾驶感觉所取代。
但当我坐进 Giulia 时，就好像撞车事故的数据被挖掘出来了，让我回想起驾驶阿尔法罗密欧的真实感受。
当你转动方向盘时，汽车毫不犹豫地开始改变方向，就好像它已经提前预测到了一样，并且后轮具有良好的牵引力并从后面推动你，让你发出“FR万岁！”的声音。感觉。刹车可能不是最适合精细控制的，但如果你用力踩下，你就能看到其强大的制动力。仪表板视图几乎是经典的，但它允许这样做，并且它的一切都非常干净。而这也正是阿尔法·罗密欧的精髓所在。我希望他们保持原样，不要适应时代。
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4Matic Plus “温柔的日常生活”
AMG目前提供多种动力系统，每种都有其独特的个性。 “63”车型主要延续了老款车型的形象，在爆发性加速的同时还能发出轰鸣声。
“53”还配备了一些大胆的功能，例如将最大输出提升至612ps的“RACE START”功能，以及可以在赛道上显示单圈时间和遥测数据的“AMG Track Base”，但它是为日常的温和驾驶而设置的。
此外，E53也是一款PHEV。充满电后，该车的纯电动续航里程可达101公里，行驶起来非常安静，不会发出很大的噪音。超过2.4吨的车重，给人一种扎实的感觉，“舒适”模式下，乘坐非常舒适。
同时，可变式发动机支架在正常行驶时较软，在运动驾驶时较硬，从而抑制发动机的晃动，兼顾舒适性和机动性。我们之前曾在这本杂志中写过，E 级车是一款驾驶者的汽车，但 AMG 车型的这种特点更加明显。
现代 Ioniq 5 Lounge：“基础很扎实”
每当我驾驶现代汽车时，我总是会想，“这是一辆汽车店制造的汽车。”
新的汽车制造商不断涌现，专注于纯电动汽车，虽然这些汽车制造商都不错，但他们的汽车的基本性能——行驶、转弯和停止——却让人有些不安。现代汽车的基本性能非常稳定，因此您可以安心驾驶。
Ioniq 5N 是一款已经在纽伯格林赛道测试过的运动型车型，现已上市，而这一定是可能的，因为基础款 Ioniq 5 做工非常精良。
Ioniq 5无论从内外观还是驾乘感受，都拥有极高的动静态品质，加上合理的售价，是一款产品价值极高的车型。
然而，日本人虽然喜爱韩国料理、韩国化妆品、韩剧、K-POP，但不知为何，却对韩国汽车却敬而远之。如果您在车里一边吃热狗一边听 BTS 的歌，您对 Ionic 5 的印象可能会有所改变。
菲亚特 600e La Prima：“纯粹的意大利风格”
当我去法拉利总部时，我惊讶地发现为重要人物预留的停车场停满了菲亚特 500X。
在法拉利工作的人不太可能都开法拉利，但对于那些比任何人都更了解跃马的人来说，500X 很可能被认为是他们的日常交通工具。
600 是跃马钟爱的 500X 的继任者，而 600e 则是其 BEV 车型。
那些觉得 600e 有吸引力的人一定是被它的造型所吸引。丰满的 500 清楚地表明他来自意大利。内饰设计是您在德国或日本汽车中永远看不到的，甚至在开始驾驶之前您就会完全沉浸在意大利氛围中。
即使在我开始驾驶之后，如果我不知道这辆车的内部结构与吉普复仇者相同，我可能还会对我的意大利大脑感到满意。两款车的驾驶感受相似并不是 600e 的错。我认为 Avenger 应该做成四轮驱动，以使其更像吉普车。
“因为勇于挑战”——渡边信太郎今天的盖莎到底有多厉害！
我认为今天的外国人之所以显得那么了不起的原因之一是今天的日本人并不那么了不起。
汽车制造商是否只坚持生产纯电动汽车，仍然取决于各个国家、地区和市场的状况和便利性。
即使在这种混乱的形势下，外国制造商也大胆采用新技术，并大力向市场推出世界首创的设备和前所未有的新车型。
相比之下，日本制造商，从积极的方面来说，似乎在冷静分析形势，但从消极的方面来说，似乎也在因害怕失败而回避挑战。日本制造商痛恨失败。这或许会让人们对日本汽车产生信任，但当外国制造商失败时，他们就会迅速回过头来，像什么都没发生过一样采取下一步行动，重新获得信任。
挑战使人兴奋，而当他们成功时，他们会被称赞为“了不起”。
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