作为小米造车的第一款车型，小米SU7自打亮相以来就凭借大胆的外观设计以及雷总自带的营销属性受到了广大消费者的关注，上市之后销量也持续走高，在4月份，小米SU7凭借28585辆的销售成绩成为了小型车、微型车市场以外的汽车市场销量冠军，小米YU7作为小米的第二款车型同样被期待已久，近日，雷总发的一条微博表示该车将会在本月22日正式发布，再次引爆“车圈”，在正式发布之前，我们先来回顾一下这款车有哪些亮点。
设计方面，小米YU7跟SU7一样，明显是冲着年轻人而来。车头采用封闭式设计，大灯轮廓以及前包围和小米SU7大差不差，不过小米YU7的车头灯上半部分采用了镂空处置，这样的设计自然不会无的放矢，大概率会将气流引导至前机舱盖尾端排出，从而起到优化空气动力学的作用，引擎盖两端有着明显的隆起，从视觉上给人一种不弱的力量感。
侧面通过饱满的曲面与凸起的棱线相结合，侧裙处有一块饰板向上入侵，形成了类似收腰的设计，溜背造型配上黑色轮眉，再加上隐藏式门把手和车顶激光雷达，既有运动感又不失科技范儿。车尾部分，小米YU7呈上窄下宽的宽肩造型，并辅以多条横向线条来勾勒，贯穿式C形尾灯组和SU7有着明显的不同，不过视觉效果依旧不弱，后包围则采用了与小米SU7相同的设计。
内饰方面，从此前曝光的谍照中可以看出，相比SU7的“极简风”，YU7的内饰明显更激进。传统仪表盘被取消，取而代之的是一条贯穿前挡风玻璃的远端屏幕，主副驾驶都能看到行车信息。中控悬浮屏尺寸不小，但位置比SU7更低，可能是为了避免遮挡视线。方向盘倒是保留了SU7的同款设计。
车身尺寸方面，根据此前曝光的工信部申报信息，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600(1608)毫米，轴距为3000毫米，比Model Y大了一圈，后排空间和后备箱容量显然更有优势。甚至有网友调侃：“这尺寸说是SUV，都快赶上MPV了！”
动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式，其中单电机版本能输出最大功率235千瓦；双电机版本有着高低功率之分，低功率版本的前电机最大功率为130千瓦，后电机参数与单电机版本保持一致；高功率版本前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率达288千瓦。
续航方面，小米YU7将提供96.3kWh、101.7kWh两种容量的电池组。最新工信部数据显示，96.3kWh的电池对应着675公里、760公里和770公里续航，101.7kWh的电池对应着670公里、750公里和760公里续航，可以满足更多用户的出行需求。
价格方面，目前流传最广的定价是25万-35万元区间，恰好卡在Model Y（26.35万起）和理想L6（24.98万起）之间。参考SU7“标准版贴着成本卖，Pro版赚口碑，Max版秀肌肉”的策略，YU7很可能复刻这套打法：入门款用单电机+96kWh电池压到25万左右，双电机四驱+激光雷达的高配版则瞄准30万+市场。
总结：2023年，特斯拉Model Y在中国卖了45万辆，几乎统治了30万级纯电SUV市场。但如今，这个市场正在涌入小米、华为、蔚来等玩家，小米YU7的登场，不仅意味着小米完成了“轿车+SUV”的双线布局，更可能成为国产车进一步冲击Model Y市场的主力军，对此你们怎么看？
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