其实这两个月，广州本田和丰田在饭点上的话题又热起来了。上周在楼下车友老黄提了新车，席间吐槽说：“本田这生意，眼瞅着不行了哟，群里有人都说7月份整个加起来才卖四万多台。说实话，我家那台CR-V后来的年头也没以前香了。”
旁边卖配件小马顺嘴接了一句：“我做丰田的件，这会子广丰一到月初就追供货，6万多台，尤其那个铂智3X听说交付干了个新纪录。新能源一下走上道儿。”
老李，副食店的，插了句嘴：“还别说，邻居家那台凯美瑞半年都没啥毛病。油耗上面还能打，月销两万台不稀奇。威兰达和锋兰达出货也不少。就这牌子，老百姓认。”他还喜欢抱怨凯美瑞座椅调节卡顿，说十年没修过电机——冷门小故障他专门遇上了。
拐弯回到闹市口那边，前儿我去修理厂顺带看了会新批次公示。新款广汽丰田威兰达的信息提早蹦出来——传说年底前就上，估计趁寒假前就能有准信。这回动力线拉得长了：2.0L老款纯油还在，另外添了2.0L、2.5L各一款混动。插混还没看着，反正这几年插混挺火，他家还保守着点。
新款脸确实变样子了，前杠没框，整一块压下来，灯槽走C形贯穿，看起来有点新凯美瑞的意思，不少人第一眼容易认错。车侧子，老段子说像普拉多，主要是腰身挺直，后翼子板拱起，带点硬朗。尾灯也连起来了，后边看过去有你说没你说的运动。尺寸小涨一点：官方说是4600×1855×1680，轴距拆开看还和老款差不多2689、2690那样，没往里抠空间。
群里车友小周最近买新车，琢磨到动力。就说这次混动，不少人更想插混。原先买混动的，普遍觉得电池里没什么空间折腾，纯电行程短，不如插混充电那种自由。小周还抱怨，老混动车款早上一开空调常常鸡叫，是电池发电带不起来，车内凉快慢，求师傅也说没法彻底解决。
有个冷门配置，前阵子听威兰达车主师傅嘟囔，说新款后排空调出风口角度好像能调了，不用再拎个小风扇后座凑合。老款的储物格没消停过，密友群安利的新款多了驾驶员小腿下面的杂物仓——实际就是偷了点中控的空间，所以副驾有点憋屈，但手机、卡包确实能多塞两样。
至于丰田的油耗，师傅说虽说工信部标号摆在那，但市区跑8个油打底，乡下路况能压到6个。新款估计控制电子手刹、刹车自保持花了心思，加之自动驻车升级了，但修理铺老王不信这玩意儿后期省事，“电子刹车出毛病，二手不好出手，你们信不信？”他一边讲一边敲榔头。
年头久了，威兰达早期用的低配中控屏，不能投屏不说，死机会带累整个导航重启。后来换新屏幕，偶尔导航卡顿还是有。有人说新款再不把车联网做得好点，一到高架上就断线，这智能化也别提领先了。丰田老喜欢玩耐用，智能配置一直磨磨唧唧。
附近二手车行的老板顺嘴告诫，纯油的威兰达两年后几乎不亏钱，混动的回本慢，一到插混总有人挂出高价但就是落不了刀。还有一茬老车主讲，自己那台老威兰达刚淘汰，十几万公里没啥毛病，就说变速箱冷启动时“咔咔...”响，师傅说是设计就这样，不坏。没辙，真想修还得拆
前两天和街南修空调小胡摆龙门阵，他说新款前挡风加热丝总算加回来一部分——老版冬天玻璃糊气想摁都摁不亮，大早上得刮半天冰，东北人专门在群里吐槽缺这方便。
最后扯远点，上月拍牌的时候，还碰着俩同名情况：有人在本地车管所差点把丰田威兰达和兄弟牌荣放填反，说面子都挂不住。这车上市后能走到哪一步，还得看年底优惠、热销城市跟不跟人潮。反正邻居李大爷打算等插混，家里孙子念叨喜欢充电那种车，“加油麻烦，咱家院子又能拉根线。”
车圈里闲聊，有一说一，丰田这一板一眼，折腾出来的新威兰达能不能还街头上多出那几台新颜色？到时候就都等着看谁先贴膜吧。
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