9月10日远程EGOE LIFE上市，舒适版14.58万元，旗舰版15.98万元。一台纯电宿营车，收顶高度约2米，标称能进限高地库，还带电动升顶、70升清水箱、6.6千瓦外放电。很多人印象里宿营车要么二十多万，要么自己买面包车改，每年提心吊胆过年检。现在主机厂把整车、电池、升顶、水路、电路一次做完，价格压到15万级，这件事比“又出一台露营车”更值得看。
EGOE LIFE车身5000×1820×2050毫米，基于远程星享V7E原生纯电底盘打造。升顶收拢后高度约2米，常规限高地库可进，日常当六座纯电车通勤、接人、买菜都行。
一层起居空间7.5立方米，2+2+2六座，二排座椅可180度旋转，配茶桌、折叠桌椅、一体式洗手池、分类储物，洗切煮动线完整。27英寸娱乐大屏、氛围灯、智能触控面板放在前排和后舱，投屏、聚会、亲子观影都能用。
车辆用霍尔电动升顶，单人30秒一键升起，高强度钢锁止，最大承重300到400斤。升顶后形成观景大床，加遮光帘；一层座椅拼床后，两层复式最多住4人。
这种结构的好处是平时不占高度，露营才扩展睡眠区。对比传统B型、C型房车，它不追求固定大卫生间、大衣柜，只把“能坐、能煮、能睡4人”做成标准件，城市停车压力小很多。
水箱部分配70升防冻清水箱，带可视化水位仪表，多人洗漱、洗食材、简易淋浴都能覆盖。外放电接口6.6千瓦，防护等级IP67，咖啡机、电烤炉、投影仪、电磁炉可同时带一部分。
车机用吉利同源芯片，AI语音可控制灯光、升顶、影音、空调。内饰用母婴级环保材料，密闭车厢里气味和板材安全性比后改小厂更可控。
动力用51.4千瓦时玄武电池，CLTC综合续航375公里。城市通勤按一周一充设计，近郊露营、周边城市短途往返可做到不中途补能。
补能是2C液冷超充，15分钟从30%充到80%。这个参数适合服务区短停、城市快充站周转；真要去西北、高原、长期无桩野外，375公里纯电仍会受限，它本来也不按长途穿越车定位。
EGOE LIFE采用模块化宿营方案，出厂完成合规备案，上牌、年检按完整合法手续走，不靠购车后私自加床、加电、加水箱。远程把星享V7E底盘、三电、升顶、水路、ADAS打包成一台车，责任主体和售后网点比个人改装更清楚。
安全配置给ADAS智能驾驶辅助，车身用1500MPa笼式高强度结构。部分宣传材料提到高强钢占比65%、双气囊，实际以购车前配置单为准。对普通家庭来说，买完不怕年检、坏了自己找远程网点，比找改装厂扯皮更省事。
15万级纯电宿营不是只有它。Vala kcar 2026年8月上市，9.98万起，车身更小，30.6千瓦时电池、CLTC 305公里、3.3千瓦外放电，偏向微型通勤加轻露营。Vala Home此前16.99万起，58.24千瓦时电池、350公里，车长超5.1米，六座和升顶更偏成熟宿营。
上汽大通大拿超级增程2026年打出12.68万起，50千瓦时电池、纯电312公里、综合1260公里，适合不想有充电焦虑的人。EGOE LIFE的差别在原厂纯电、可地库、4人双层、70升水和6.6千瓦外放全部标配化，不靠选装堆砌。
工作日它当纯电六座车，送孩子、通勤、临时办公都行。周末升顶住4人，湖边、山地、露营地用外放电煮咖啡和烤肉。官方也把它放进移动经营场景，咖啡摊位、市集零售、短期快闪都能改布局。
远程新能源商用车CEO范现军发布会讲“不做单一底盘供应商”，EGOE主理人殳明亮讲“移动生活空间”。落到买车人身上，核心就一句：花14万多买原厂合法纯电宿营，不用自己改，能进地库，能近郊住一晚。
375公里CLTC、4人升顶、70升水、6.6千瓦外放，这套参数看着很家用。可纯电宿营车到底该按“带电的露营工具”卖，还是按“缩水版房车”卖，价格接近时，你会选原厂纯电合规，还是选增程长续航自己少操心充电？
