7月16日，全新一代理想L6正式上市，售价24.98万元。表面看，价格和上一代L6 Pro的起售价一样，车身尺寸也没太大变化，很多人会以为这只是一次普通更新。其实，仔细一看，新的L6并不是简单换个前脸或多加几项配置那么简单，而是解决老款用户最关心的问题。
你会先关注续航和充电。第一点，电池容量从36.8度提升到51度，CLTC纯电续航从212公里增至300公里。对家里有充电桩的家庭来说，这多出的续航，可能让充电周期从大概三天左右延长。说实话，这一点改动挺实在。
第二点，充电速度明显提升。以前从20%充到80%要20分钟，现在只要12分钟。增程式车型还是能加注燃油，但电池容量增大、充电时间缩短后，车主们会更愿意把它当成纯电车来使用，增程器的启动也没那么频繁了。
第三点，底盘和悬架也有大升级。上一代用的是前双叉臂、后五连杆和CDC减振器，新车换成全铝悬架，并加入双阀连续可变阻尼减振器。你可能不在意这些名词，但它们直接影响到过减速带、颠簸路面和急弯时车身的摇晃程度。对一辆以家庭出行为主的SUV来说，底盘稳一些、车里的人不易晕车，往往比多加一个屏幕更实用。
至于价格结构，老款有Pro和Max两档，起步价分别是24.98万和27.98万。新发布的L6仅保留一款基础版，价格同样是24.98万，里面标配马赫M100芯片、激光雷达以及马赫VLA辅助驾驶等硬件，更多舒适与高阶配置则靠选装来实现。这样做的好处是基础版不再存在明显的智能硬件差距，但缺点也很直白：前排零重力座椅、后排娱乐屏以及更高级别的智能配置都是可选项。价格虽然诱人，但要看你怎么搭配，最终也会往上走。
因此，这一代理想L6最大的变化，并不是外观更像谁，而是在续航、充电、底盘以及辅助驾驶这些日常用车的痛点上重新打磨。已经开的还是上一代L6的，别因为新车上市就急着换；但如果你在25万级别找增程式SUV，新款基础版要更“稳妥”和更完整一些。还是24.98万，但这次买到的，已不仅仅是老款Pro的微小改动。
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