各位老铁们，大家好啊！
今天咱们不聊别的，就来掰扯掰扯汽车圈里头一个挺有意思的事儿。
说起来，现在这新能源车啊，那真是像雨后春笋一样，大街上跑的电车是越来越多，大伙儿都觉得汽油车早晚得让位。
这事儿吧，咱们老百姓都看在眼里，电车开起来安静，加速快，还没啥尾气，听着就挺好。
可要说起那“硬派越野车”，大家心里头可能就嘀咕了。
这玩意儿，那可是要上山下水、钻泥巴坑的，得皮实耐造，续航也得给力。
以前啊，咱们总觉得新能源车那娇滴滴的电池，哪受得了这种折腾啊？
万一在荒郊野岭没电了，那不就抓瞎了嘛！
所以，好多人都觉得，这硬派越野市场，新能源车是玩不转的，这是燃油车的“最后一块阵地”。
但最近啊，奇瑞旗下的捷途品牌，可真是干了件大事儿，直接给咱们老百姓上了一课！
他们把一辆叫“捷途纵横G700”的混动硬派越野车，直接拉去参加了今年最 toughest 的比赛——“环塔拉力赛”！
这比赛有多难？
简单来说，就是中国最难、最折磨车的越野比赛，跟国外的达喀尔拉力赛有得一拼。
要在13天里跑上4500公里，穿越各种荒漠、戈壁、沙丘，那真是对车和开车的师傅们的一种极限考验。
好多人听到这儿，可能都觉得悬乎了。
新能源车去跑环塔？
这不是闹着玩儿嘛！
可结果呢？
捷途纵横G700直接用实际行动告诉大家：不但能跑，还跑得特别好！
这次比赛，捷途一共派了4台G700去，结果怎么样？
4台车全都跑完了全程，一个都没掉链子！
更让人吃惊的是，在其中一个叫SS3的赛段里，捷途纵横G700直接包揽了T2.E组的前三名！
这可不是嘴上说说，这是真金白银的成绩，实打实地证明了这车在最恶劣的环境下，照样能行！
这下，那些之前觉得新能源车玩不转硬派越野的人，是不是有点儿被打脸的感觉了？
以前咱们总担心新能源车跑不了长途，怕高温，怕路况差，现在看来，人家捷途纵横G700直接用环塔的成绩，把这些顾虑都给打消了。
这可不是小事儿，这简直就是给新能源硬派越野车正名了，告诉大家：新的时代来了，别老用老眼光看问题！
那这捷途纵横G700到底有啥特别的，能这么厉害呢？咱们一块儿来瞧瞧。
首先看这车的外形，那真是标准的“方盒子”造型，棱角分明，一看就是个硬汉！
官方给它起的名儿叫“全地形豪华电混越野SUV”，这名字听着就挺霸气。
车身线条硬朗，看着就结实，整个车就像一头准备冲出去的猛兽，挺吸引人眼球的。
再说说尺寸，捷途纵横G700的长宽高分别是5198毫米、2050毫米、1936毫米，轴距更是长达3100毫米。
这尺寸是个啥概念呢？
咱们拿现在市面上比较火的那些硬派越野车来比比，比如说长城的坦克700、比亚迪的方程豹豹8，捷途纵横G700在尺寸上明显要更大一些。
车大点儿有啥好处？
空间就更大，坐着也更舒服，而且开出去也更显气派。
当然了，最重要的还是它肚子里的“心脏”——动力系统！
捷途纵横G700用的是奇瑞自己研发的“鲲鹏超能电混CDM-O系统”。
这套系统可不一般，它里头有个2.0T的混动专用发动机，这个发动机的热效率特别高，能达到45.5%！
啥叫热效率高？
简单说就是烧油更省，能把更多的汽油能量转化成动力，跑长途的时候就不用老担心油耗问题了。
更厉害的是，它还用了“三电机架构的电四驱”！
这跟咱们平时说的那些机械四驱可不一样，电机的反应速度快得惊人，能在很短的时间内把动力分配到不同的车轮上，这样一来，车子在遇到烂路、泥巴地、沙地的时候，脱困能力就大大增强了。
而且，它还配了个专门的混动变速箱，整个动力系统的综合最大功率能达到560千瓦，扭矩更是有795牛·米！
百公里加速只要4.6秒！
你想想，一辆这么大的越野车，加速比很多小轿车都快，那感觉是不是特别爽？
电池方面，它用的是宁德时代生产的800V 4C神行电池。
这个电池厉害在哪儿呢？
它能支持15C的放电倍率和490千瓦的放电功率。
说白了，就是这个电池放电特别猛，能长时间提供大功率输出，即使你在野外连续开好几个小时，电池也不会因为过热而“罢工”。
而且，这个电池包外面还用1300兆帕的热成型钢板给包起来了，特别结实，就算是跑环塔那种极限路况，也能连续12小时高强度使用！
这可真是彻底打破了咱们老百姓对新能源车“怕长途穿越”的那些担心，让人对新能源车有了全新的认识！
既然是硬派越野车，底盘那必须得过硬！
捷途纵横G700用的是“纵横云台越野底盘”，最牛的地方就是它能调节底盘高度，调节范围有150毫米，最高离地间隙能达到350毫米！
这意味着啥？
就是不管你遇到多深的沟，多高的坎儿，这车都能通过调节底盘高度来适应，不容易托底。
更重要的，它跟那些普通的城市SUV可不一样，它用的是专业的硬派越野车才有的“非承载式车身”，也就是咱们常说的“有大梁”！
这个大梁就像车的骨架一样，特别结实，能大大增加车身的强度和抗扭能力，就算是在崎岖不平的山路上，车身也不会变形。
再加上它还有“三把差速锁”！
这三把锁可不是摆设，有了它们，就算是只有一个轮子有附着力，车子也能顺利脱困，再烂的路也不怕！
听着是不是挺带劲的？
这车不光性能强悍，奇瑞对它的定位也挺高。
据说啊，捷途纵横G700计划在今年第三季度就上市了，而且有消息说，新车发布会可能要跑到迪拜去开！
这可不是一般车企能干的事儿，这明显是奇瑞想借助自己在海外市场的影响力，给捷途纵横这个品牌加点儿“高端范儿”。
你想想，能在迪拜那种土豪多的地方开发布会，这车的档次一下子就上去了！
当然了，这么好的车，价格肯定也不会太便宜。
一方面，现在国内汽车市场大家都不想打价格战了，都想往高端走；另一方面，奇瑞自己也在努力提升品牌形象。
所以，这车的起售价估计会在40万到50万这个区间。
虽然对普通老百姓来说有点贵，但考虑到它的尺寸、动力、越野能力还有豪华配置，这个价格对那些喜欢越野的人来说，还是挺有吸引力的。
更让人期待的是，捷途纵横系列后面还有更高级别的G900！
据说，这款车甚至能“下水游泳”，而且能在水里待40分钟！
这简直就是直接跟比亚迪的仰望U8叫板了啊！
要是真能实现，那这车的价格估计就得上百万了！
所以啊，捷途纵横G700这次在环塔拉力赛上的表现，可真是给新能源硬派越野车长脸了！
它用实实在在的成绩告诉咱们，新能源车不光能在城市里跑得好，在最恶劣的野外环境里，它也照样能行，甚至比传统的燃油越野车表现得更好！
这事儿不光是捷途自己的成功，更是咱们中国汽车工业在新能源和越野领域的一次大进步！
它告诉我们，别老是墨守成规，技术是不断发展的，没有什么是不可能的！
新能源硬派越野的时代，已经悄悄地来了，而且，它肯定还会给我们带来更多的惊喜！
咱们一块儿期待，咱们中国的汽车品牌，能在硬派越野这个领域，继续创造更多的奇迹吧！
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