2026年9月5日下午，上海上汽国际赛车场14号弯前，一辆法拉利赛车在连环碰撞后爆燃成火球，英国车手奥利·米洛里被困座舱无法脱身。
救他出来的不是赛道救援团队，而是正好驶过的79号保时捷车手、荷兰人洛克·哈托格。从停车到把人拖出火场，哈托格只用了49秒。而赛事直播在同一时间却播报"车手已自行离开赛车"，这一误报至今未得到赛事方公开纠正。
这是2026 China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站GT3组别第一回合正赛。本站GT3组别共28台赛车参赛，正赛采用56分钟加1圈的滚动起步赛制。比赛进行到第14号弯前区域时，多台GT3赛车发生连环碰撞，其中37号和33号赛车失控后撞击了91号法拉利。
91号赛车被撞后冲入缓冲区，油箱随即爆裂，座舱瞬间被明火吞没。
从撞车到起火，前后不过几秒。米洛里受撞击后被困在燃烧的座舱内，无法自行脱出。此时驾驶79号保时捷的哈托格恰好经过事故区域。他没有减速绕行，而是立即停车，取用现场灭火器压制座舱明火，随后徒手将米洛里从燃烧的赛车中拖至安全地带。全程耗时49秒，期间没有任何专业救援人员到达现场。
事故发生后，赛事直播在未核实现场情况的前提下，草率播报"车手已自行离开赛车"。这一信息与实际状况严重不符，也延误了外部对事故严重程度的判断。而按照中国汽车摩托车运动联合会场地赛事安全管理规则，国家级GT赛事赛道任意点位事故发生后，专业救援团队需在3分钟内抵达现场。
本次事件中，这一要求明显未被落实。
9月5日赛后数小时，米洛里在个人社交媒体上公开致谢哈托格。他说："今晚我还活着，完全要感谢一个人。洛克·哈托格在看不到任何救援人员的情况下立刻停车，冒着生命危险把我从车里救了出来。
从撞车前30秒到撞车后一小时，我什么都不记得了，但他的勇敢，我会记一辈子。"哈托格赛后接受五星体育采访时表示："当我看到远处一辆赛车变成巨大的火球时，其实没有什么决定要做。看到那个场面，我真的认为车手可能无法自己出来。
我停车、下车、跑过去，从头到尾没有一丝犹豫。"
9月5日深夜，米洛里所在的FIST_Auto车队发布严正声明，谴责赛事方救援失职，宣布即日起退出所有China GT系列赛事。9月6日，China GT赛事官方发布致歉声明，承认"整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高"。
同日，FIST_Auto车队再发声明，进一步指出赛事组织者此前声明"高度不专业且缺乏问责"。9月6日晚间，车队公布米洛里医疗更新：车手已完成手术，生命体征稳定，无生命危险。
截至9月8日，赛事方尚未公布完整独立的事故调查报告，也未公开具体的安全整改时间表。
这不是China GT本赛季第一次暴露安全隐患。2026年5月29日，China GT官方更新全年赛历确认上海站为第四站赛事，但此前三站均未出现重大起火事故。同在上海上汽国际赛车场，2026年3月F1上海站的标准配置是每1.5公里设置一个固定救援站，事故后救援人员可在90秒内抵达。
本次China GT赛事在同一赛道的救援响应速度远低于这一标准。
目前米洛里仍在医院接受后续观察，FIST_Auto车队明确表态，在赛事方完成全部公开调查并给出正式答复前不会回归任何China GT系列赛事。2026 China GT后续分站赛赛程尚未因本次事件官宣调整，但赛事方承诺赛后全面复盘，整改进度与调查报告何时公开，仍是当前最确定的未解问题。
