【捷达VS8亮相：德系老将的新衣，15万买情怀还是买智商？】
7月10日，一汽-大众捷达VS8带着＂全新中型SUV＂的光环正式登场。这款基于MQB EVO平台打造的车型，用无边界格栅+贯穿式尾灯的设计语言武装自己，2731mm轴距比VS7多出1毫米的＂诚意＂，配上14.6英寸中控大屏和发光车标，乍看确实有几分旗舰模样。
但掀开这层新衣，骨子里还是熟悉的配方：EA211 1.4T发动机大功率110kW，匹配爱信6AT变速箱，这套七年前就在VS7上服役的动力总成，在混动当道的2025年显得格外扎眼。更尴尬的是智能配置，号称＂悦行智慧座舱＂的车机系统，实际体验被网友吐槽＂连基础语音控制都卡顿＂，L2级驾驶辅助全系缺席，无线充电效率堪比五年前的老机型。
配置单上处处透着精打细算：18寸轮毂要到中配才有，全景天窗、电动尾门统统需要选装。虽然浅色打孔座椅营造出高级感，但触手可及的硬塑料还是暴露了成本控制的痕迹。参考VS7的10.79万起售价，这款＂换壳探岳＂若真定在15万区间，难免要被拿来与续航超1000km的宋Pro等国产混动车型对比。
捷达品牌6月销量已经说明问题：VS7仅卖出1366台，消费者显然对＂德系品质＂的说辞越来越不买账。VS8若不能拿出更有诚意的定价，恐怕难逃＂上市即滞销＂的命运。毕竟在这个智能电动车当道的时代，谁还会为十年前的技术买单呢？
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