辅助驾驶系统实测
最近，懂车帝做了一个测试，对市面上36款车的辅助驾驶系统进行了实测。他们模拟了真实的高速和城市道路场景，专门测试在可能出现事故的情况下，这些车的辅助驾驶系统到底有多靠谱。
各家的表现和大众的预期不太一致，一下子引发了很大的反响。对此，不少汽车公司都做出了回应。
特斯拉安全表现亮眼
特斯拉表现最好的回应来了！他们说，根据特斯拉2025年第二季度的安全报告，那些开启了辅助驾驶功能的特斯拉车，安全性是普通车辆的9.5倍，这可不是吹的，是真的安全。咱们不玩虚的，继续努力提升。
特斯拉副总裁陶琳也说了，马斯克十几年前就说过，要开发出比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶系统。现在看来，特斯拉已经在好几个季度里都超过了这个目标。
这次测试的结果，他们也是跟大家一样，从媒体上看到的。他们不关注排名，因为任何测试和排名都是暂时的、相对的，但对安全的要求是无限的。他们会一直专心做研发，不断追求更高的安全标准。
同时，也希望大家都明白，这次测试的真正目的不是为了排名，而是提醒大家：开车的时候一定要注意路况，安全才是最重要的。
鸿蒙智行回应测试与辅助驾驶报告
鸿蒙智行回应说：“我们看到了某个平台所谓的‘测试’，不过暂时不作评价。”同时，他们还晒出了一份2025年上半年的辅助驾驶报告，里面提到“辅助驾驶已经成为出行的刚需”。
安全防线共建
岚图汽车的首席品牌官、销售公司总经理邵明峰说，懂车帝这次封闭高速测试就像是一面镜子，照出了整个行业在极端情况下面临的一些共性技术问题，比如高速避险能力不够强，还有感知系统对那些不标准的障碍物识别还不够精准。
这其实反映出两个关键点：第一，现在汽车行业从拼硬件转向拼软件了，但“技术可靠性”成了大家必须重视的问题；第二，不管辅助驾驶多先进，用户真正想要的，还是一辆车——就是哪怕撞了，也能保命。
我想说的是，中国汽车技术的飞跃，光靠企业自己努力还不够，更需要行业一起建设，也需要国家标准来保驾护航。
所以我提两点建议：一是要把“系统失效后的兜底能力”纳入行业强制标准，比如碰撞后自动解锁、夜间施工区域误判率这些；二是要以“最差场景通过率”代替那些营销话术，倒逼企业真正把安全底线打牢。
岚图愿意承担国家队的责任，开放全系车型，让各种行业机构来进行实测验证。
安全的本质，不只是避免撞车，而是让每一次出行都让人有底气。岚图希望和行业一起，共同筑起一道坚实的安全防线。
智能驾驶安全引关注
广汽丰田的销售副总彭宝林也谈了自己的看法。他说，最近懂车帝测试了不少搭载辅助驾驶功能的车型，其中铂智3X在城市道路的表现挺不错，9个测试场景里完成了7个，通过率有78%。这个成绩在所有参测车型中排第二，而且是唯一一款价格在14万左右的纯电车型。
他也呼吁大家重视安全，生命最重要。再厉害的智能驾驶系统，也只是辅助功能，不能完全依赖。
另外，7月24号，懂车帝对之前《懂车智炼场》节目引发的一些争议做出了回应。他们表示，有些账号截取了某款车型的视频内容，做成图片到处传播，但这些内容并不真实。
懂车帝还解释说，在测试过程中，驾驶员并没有主动去干预方向盘，打断车子左转的动作。反而是车辆的AEB（自动紧急制动）系统启动后，导致NCA（自动辅助导航驾驶）功能被抑制了。因为AEB一直在起作用，所以NCA没法继续执行绕行操作。
智能驾驶风险提醒
同一天，公安部宣传局的官方账号“警民携手同行”发布了一个视频，提醒驾驶员要小心使用汽车的辅助驾驶功能。
视频里提到，前几天懂车帝做了一个大型的汽车安全驾驶辅助科普节目，叫《懂车智炼场》，里面展示了一些模拟事故的场景。结果发现，智能驾驶在很多情况下表现并不好，容易引发交通事故。
懂车帝还说：“有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你是不是安全。”
全部评论 （0）