在 2026 年德国杜塞尔多夫房车展上，大众商用车正式推出首款纯电 California——ID. California Cruise，而且新车已经在德国开售，价格是 60761 欧元起，折合人民币约 47.34 万元，交付时间是在 2027 年初。
这台大众新车名字里有个“ID”，是因为基于纯电 ID. Buzz 平台打造。但让小编最有意思的地方是，大众没有把它打造成啥都有的房车，而是保留了 ID. Buzz 作为日常 MPV 的属性。
这台大众新车有两个版，短轴版约 4.71 米，长轴版约 4.96 米，这 50 厘米并不是单纯为了让停车场里的车看起来更大，而是直接决定了车内露营空间。
这就是小编前面提到的有意思地方，短轴符合 MPV 车型属性，更适合城市通勤，长轴版则把更多空间留给睡眠、储物以及露营装备。
来看看这台大众长轴版新车有多夸张吧，后舱的三折床垫展开后，可以形成约 2.03 米长、1.2 米宽的双人睡眠区域，床垫厚度约 9 厘米。
两个成年人睡进去，2.03 米长度基本能够覆盖绝大多数成年人，而且 9 厘米厚度也比直接睡在硬质折叠板上舒服很多。
不过小编觉得，1.2 米的宽度并不算宽，更适合情侣或夫妻短途旅行使用，如果睡觉幅度比较大，肯定没有大床舒服。
车内前排座椅还支持 180° 旋转，白天驾驶员坐在前面开车，到了晚上，把前排座椅向后旋转，再把桌子展开，车厢就变成临时客厅了，让车内空间在吃饭、休息、睡觉、开车等不同场景快速切换。
从公开曝光的信息能看到，配置还包括两把露营椅和露营桌，把车开到海边后，停在路边，桌椅都搬出来，就坐在车旁吃饭看海，这场景太美妙了。
而且大众 ID. California Cruise 则可以直接把动力电池当成一个移动电源，支持 2 kW 持续输出，3.6 kW 峰值输出，完全可以在营地里煮咖啡，用电磁炉做饭，给小电驴充电，而且还可以使用小型冰箱，可以覆盖户外常见电器。
这对于一台纯电露营车来说，对外放电的重要性丝毫不亚于续航和电量储备。
当车辆停止驱动后，还能维持车内 48 小时环境，支持照明、USB-C 接口充电、空调等功能持续运行。
这台大众露营车短轴版搭载 79 kWh 电池包，更多考虑城市灵活性和成本，而长轴版搭载 86 kWh 电池包，很明显是为了给更高的车身重量和更强的长途属性留出余量。
但大众还没有公布这台露营车最终的官方 WLTP 续航，补能方面，最高支持约 200 kW，不同轴距、电池版本的官方充电曲线和 10%—80% 时间。
动力这块只能说中规中矩，电机最大功率 210 kW，采用后驱动力系统，日常够用，但满载行李后，高速加速可能有点吃力。
不过这台纯电露营车也有个优势，电池平铺在底盘下面，因此重心更低，再结合麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，在操控方面会比传统燃油露营车更好。
各位车友，你们对于这台大众纯电露营车有什么看法？欢迎在评论区留言！
