秦PLUS DM-i在电机下方精心配置了一块大面积的护板，其主要功能是防尘与引导气流。值得注意的是，电池组并未配备下方的护板保护。底盘的平整度有所欠缺，这可能会在一定程度上影响到车辆在高速行驶时的燃油效率。在构造上，该底盘选用了非全框式前副车架，并且为了容纳电池，副车架与车身之间的连接处增设了加高的支架，其厚实程度令人印象深刻。至于悬架方面，秦PLUS DM-i选用了麦弗逊式独立悬架，其下摆臂与转向拉杆等关键部件均由钢材制成。特别的是，下摆臂球头采用了便于更换的分体设计。而在后悬架部分，车辆则采用了扭力梁式非独立悬架，尽管在舒适与操控方面并非其强项，但它的结构更为坚固且占用的空间更小。
秦PLUS DM-i的底盘设计中，一项显著的特点是电机下方的大面积护板，它起到了重要的防尘与绕流作用。不过，电池组下方并未设置相应的护板保护。同时，底盘的平整度问题可能会对车辆在高速运行时的燃油经济性带来影响。底盘采用的是非全框前副车架设计，并通过在副车架与车身连接处增加垫高支架来为电池腾出空间，这些支架的尺寸相当可观。在悬架方面，车辆前悬架为麦弗逊独立悬架，其下摆臂与转向拉杆均为钢制材料，而下摆臂球头的分体式设计则方便了日后的更换。后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，尽管在舒适性和操控性上不占优势，但凭借其更高的结构强度和较小的空间占用，仍体现了设计的巧思。
综上所述，秦PLUS DM-i的底盘设计展现出几个值得关注的点。首先是电机下方的护板设计以及电池组下方相对缺乏保护的情况，这些都可能对燃油经济性有所影响。其次，底盘的平整度问题可能会影响到车辆高速行驶时的稳定性。然而，通过采用非全框前副车架、麦弗逊独立悬架以及扭力梁非独立悬架等设计，秦PLUS DM-i的底盘结构显得更为紧凑且强度高，占用空间也相对较小。这些特点可能使得它在操控性和舒适性上不及某些车型，但却非常适合城市驾驶和日常实用。
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