毛利率差10点！特斯拉小米谁更懂汽车？

毛利率差异分析

最近看到一个挺有意思的话题，就是问为啥特斯拉的毛利率才16%，而小米却能达到26.4%。这事儿其实挺复杂的，得从好几个方面来聊聊。

技术驱动与生态协同对比

咱们先看看特斯拉，它走的是“技术驱动+产能提升”的路线。特斯拉在电池、电机、电控这些核心技术上砸了很多钱，比如建超级工厂、搞自动化生产线，这些都是烧钱的活儿。而且为了抢占市场，特斯拉经常降价，这直接压缩了利润空间。像Model 3和Model Y，价格老是变来变去，虽然销量上去了，但每辆车赚的钱就少了。再加上充电网络这些配套设施，比如超级充电桩，建设成本也很大，这部分费用最后也得转嫁到车价上，影响了毛利率。

再来看看小米，它的优势在于“生态协同+供应链整合”。小米造车的时候，可以利用自己在消费电子领域积累的供应链资源，比如芯片、传感器这些零部件，本来就跟供应商有长期合作，采购成本更有优势。另外，小米的“生态链”打法也很有用，汽车可以跟手机、智能家居这些产品联动，这样推广起来成本更低。而且目前小米的车型还比较少，虽然生产规模在扩大，但前期的研发投入分摊到每辆车上的成本可能比特斯拉低一些，毕竟特斯拉车型多，研发投入更分散。

新能源汽车毛利率差异分析

不过也得注意，小米汽车现在才刚开始，以后车型多了、产能变了，毛利率可能会有起伏。而特斯拉虽然现在的毛利率不算特别高，但它在品牌影响力和技术实力（比如自动驾驶方面的积累）上有优势，这些都能支撑它在市场上的地位。所以说，每个公司的发展阶段和战略重点不一样，自然导致毛利率有差异，这也说明了新能源汽车行业竞争的多样性。