欧拉不装了，摊牌了。
过去几年，欧拉一直在讲一个“爱她就给她买猫”的故事，故事很甜美，也很成功。好猫、芭蕾猫，名字一个比一个软萌，设计一个比一个复古，仿佛买的不是车，是多巴胺的结晶体。这套打法在当年那个市场，是降维打击，是田忌赛马，直接绕开了和一群理工男直男癌车企的正面硬刚。大家还在卷电池续航的时候，欧拉在卷化妆镜尺寸，666。
但现在，时代变了。
当下的车圈，已经不是那个可以偏安一隅、岁月静好的后花园了。这里是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的“道诡异仙”现场。所有人都杀红了眼，所有人都把性价比的刀片含在嘴里，随时准备给对手来个“致命切割”。这时候你再讲“猫”的故事，就好像在台风眼里放风筝，不是说不行，而是有点不合时宜，甚至有点行为艺术。
所以，欧拉5来了。这次，它不叫什么“XX猫”，就叫欧拉5。这个名字，就像一个厌倦了花里胡哨代号的特工，直接报出了自己的编号。这背后传递的信息非常简单粗暴：不玩虚的了，老娘要下场打架了。
打谁？比亚迪元PLUS。
讲真，当一个新车发布会，PPT上不明说，但字里行间每个像素都在喊着要干翻某个具体车型的时候，你就知道，这事儿有乐子了。欧拉5的定位、尺寸、甚至预估的价格区间，都像一把淬了毒的手术刀，精准地对准了元PLUS的腰子。如果说之前大家还只是在餐桌上抢蛋糕，那欧拉这波操作，就是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，属于“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。
你看它给了什么？激光雷达。在一个可能9万块起步的紧凑型SUV上，给你配激光雷达。这是什么概念？这就好比你在沙县小吃点了个炒粉，老板给你端上来的时候，上面铺满了黑松露。你第一反应不是惊喜，是害怕。你害怕老板下一秒就从后厨掏出一把刀，说你吃了不该吃的东西。
这玩意儿的象征意义，远大于实际意义。因为我们都知道，现阶段的自动驾驶，真正的关键不在于你雷达多牛逼，算法多先进，而在于马路上那些不讲道理的老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。但欧拉必须装，因为它的对手没装。这就叫“我有你没有”，在玄学层面上，它已经赢了一半。
然后是那个“小卡宴”的外观。这又是典中典的品牌玄学应用。奔驰为什么是奔驰？不是因为它技术多顶天，而是因为它那个三叉星标本身就是一种信仰。同样，会买保时捷的人，在乎的也不是那零点几秒的加速，而是在乎别人知道他开的是保时捷。欧拉深谙此道。它造不出一台保时捷，但它可以给你一个无限接近“保时捷时刻”的幻觉。每天早上你下楼，看到自己车头那个圆润的大灯和流畅的线条，那一瞬间，你可能会恍惚觉得自己的奋斗得到了某种高端品牌的认可。这种感觉，很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它给你造了一个梦，而且这个梦的门票还特别便宜。
车内的设计也是一个路数。那个所谓的管弦乐器物理按键，那个千鸟格纹理，都在拼命给你营造一种“精致感”。第三代的Coffee OS车机，接入了AI大模型，这又是什么？这是一个电子神龛。我作为一个每天都在想怎么多搬两块砖的中年人，上车之后需要的不是一个冰冷的机器，而是一个可以对话、可以吐槽、甚至可以听我讲烂梗的“虚拟副驾”。“小欧小欧，今天老板又画饼了。”“收到，主人，已为您播放《难念的经》。”就问你怕不怕？这才是核心科技。
动力150kW，续航大概550公里。这些数据，说实话，已经麻了。在今天，任何一家主流车企，如果连这点东西都拿不出来，那基本可以直接送去火葬场了。所以这不叫优势，这叫“准考证”。你有这个，才有资格进考场坐下来考试，至于能不能及格，全看前面那些花里胡哨的东西能不能把消费者忽悠瘸了。
写到这里我突然觉得，我把欧拉比作一个厌倦了宫斗的妃子，这个比喻可能有点蠢，但你先别急，你细品。以前它在后宫（女性市场）靠着颜值和情商活得很好，但现在皇帝（市场）快没了，它必须冲出宫门，拿起刀枪去跟外面的糙汉子们拼命。
它手里的武器，就是激光雷达这种“军备竞赛”的产物，是“小卡宴”这种“心理战”的迷药，是9万块这个“自爆卡车”式的定价。这不是常规的商业竞争，这就是一场战争，一场只有先生存再谈发展的闪电战。说起来，我上次去超市，发现现在的鸡蛋又涨价了，这日子真是没法过了。
所以，欧拉5这波操作，看似天衣无缝，从产品力到定价策略都充满了算计，其实……其实他们就是单纯的发疯了。对，你没听错，就是集体心态爆了而已，别想太多。因为在如今这个工业绞肉机一样的市场里，体面和逻辑都是奢侈品，只有发疯，用一种“要么成仙，要么成盒”的姿态冲进去，才有可能搏得一线生机。
这他妈的还让不让友商活了？！
但能活，就是能活。这就是现在的中国车圈，太阳看了都要一个趔趄的魔幻现实。
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）