小米汽车官方辟谣大客户经理诈骗，揭秘真实购车真相

6月17日关注到，小米汽车于前十六日深夜发布最新一期的答网友问，否认存在网传“小米汽车大客户经理”等角色，并强调，切勿相信网传“小米汽车大客户经理”等信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。

据悉，近日，网上出现一些自称“小米汽车大客户经理”的人，声称通过其大客户渠道定车可领取补贴。

这事儿看得我直摇头。

官方亲自下场打假，说明鱼龙混杂的二级市场已经让用户开始踩坑了。

骗子们扯着“大客户补贴”的虎皮招摇撞骗，可小米的产能爬坡才刚起步，连官方渠道都得老老实实排队，哪来的余粮搞特殊补贴？

这种套路放在十年前抢购手机时早被玩烂了，没想到新能源汽车时代还能翻红。

翻翻行业数据才叫魔幻：

小米SU7上市头一个月锁单量冲上8万辆，但工厂4月份才交付6000台。

按这节奏，现在官网下单排队排到明年都不稀奇。

有意思的是，某些传统4S店销售嘴上说着“等半年正常”，转头就把客户往加价提现车的资源商那儿引。

这黑色幽默真让人笑不出来——用户以为避开了网络诈骗，结果转身掉进另一个深坑。

说实话，抢一台热门新能源车比春运抢票还刺激。

我昨天跟某汽车流通协会的老同行喝酒，他一句话点破玄机：

“现在市面上自称能插队的，九成九是空手套白狼的掮客。”

但话说回来，既然官方渠道要等小半年，那些经过品牌授权、能摸着实车交易的现车资源店，反而成了务实的选择。

我们店上周刚到一批SU7顶配创始版，连骚气的霞光紫选装都带着原厂证书，有个90后小伙昨天下午试驾完，当天就开走了。

抢手的从来不是“大客户经理“的名号，而是能即刻握在手里的方向盘。

评论区留下你的城市+心仪配置（比如“上海-MAX-橄榄绿“），我让门店小哥半小时内回复真实车源状态。

顺便提一嘴：

最近灰色标准版和橄榄绿运动版的现车库存浮动特别快，想早提车的朋友不妨多问一句。