问界M7和尚界H5这两台车最近特别火，网上、朋友圈全都是它们的消息，有人吹上天，有人吐槽，但要说这两款车到底代表了啥？我觉得还真值得好好扒一扒。打个比方，咱们都看过漫威的电影吧？最早一个《钢铁侠》，火了之后才有后面一整个宇宙。不夸张地说，早期的M7就像咱们中国新能源车圈的“钢铁侠”，硬是带出了一个新的故事线。你看，从赛力斯自己造SUV，跟华为合作开始，整个齿轮才转起来，华为也有机会从手机、平板一路杀到车圈。
但你说那个时候的问界M7就非常懂车、很“全能”吗？真心不是。那时候的M7更像个试验品。其实早期大多数国产品牌都是，谁也没把握，都是边试边上课，趟着水走出来的。
这时候我想问一句，车到底是给谁造的？造车新势力们别光想着自己下一张PPT怎么吆喝，用户才是真正的甲方。这些年国人买车，心理越来越复杂：一边嫌国产便宜不靠谱，另一边真要花大钱买个合资豪华SUV又咬牙。为啥？就是怕踩坑，怕买了不值这个价。
现在这个最新的M7到底有啥不一样？有人说，它是鸿蒙智行体系下真正意义上的“纯种”产品，也就是每一颗螺丝钉、每一行代码都烙着华为基因。看外形已经跟“油改电”那个阶段彻底拜拜了，不再是简单在老车上套个电机。精致感、科技感提升一大截。你摸摸内饰、开关关门、坐在车里那个感受——说老实话，这差距一时半会真补不上。
再说最牛的辅助驾驶——ADS 4，乾崑智驾，这个东西得咋夸？你放眼全中国新能源，即便十几二十万的车一大把，但能靠得住的辅助驾驶系统就那几家。拿M7这个价位来说，真正能做到全场景，像高速、城区都敢放手的，我说三家里没有它都气人。更搞笑的是，华为更新速度像手机一样快，别人刚研究出来一代，它二代三代已经排队上线了，你要体验智能驾驶，M7算是标杆之一。
智舱那块，就更别提了。30万内的国产SUV里，基本体验已经封顶。你要语音要大屏要流畅度，不是吹牛，华为这一套体验，搁合资车里找都找不到。还有生态互联那一块，手机、手表、平板、音响都串起来，互通起来，开车比家里用客厅大彩电还顺。
还有个细节，安全测试，有的厂家还停留在传统的正面撞击、侧面顶一下。华为玩大了，卡车上23吨直接怼、雷劈模拟（你听说过给一辆车做“雷劈”测试吗？），说明啥，说明本事是真有。前些年咱们国产品牌老被骂安全不行，说白了，就是舍不得下本测试。现在华为是真金白银砸这个事，说得好听点，安全就是最大的豪华。反正被吊打一轮又一轮，连欧美的新标准都敢叫板。
当然，还是那句话，增程动力的短板也藏不住，就是发动机噪音和机械细节，目前国产跟老外比还差一小截，静音、质感这些，短期内也要靠慢慢打磨。如果真有预约去试驾M7，建议自己听一听油电切换，感受下后排耳朵旁是不是又嗡又响，别光信发布会吹牛。
价格方面，早期买M7的老哥肯定有点郁闷，这一代27-37万区间，戴着华为的“紧箍咒”，底气足多了。尤其是四驱+辅助驾驶顶配，过去五六十万才能体验的功能，现在花不到四十万就全来了。你不追顶配的Pro+也很够用，钱也不白花，智能、配置拉满，剩下就是等口碑慢慢发酵——毕竟品牌这东西，吃的是时间。
刚说完M7，还得聊聊那台“神车潜力股”——尚界H5。上汽这种做了几十年汽车的巨头，本来按理说和华为合作是奔着高端去的。奇怪吗？它没上高端SUV，反而撸了个不到二十万的中型SUV。学名叫普及型车型，实际就是冲着中国家庭、年轻人、市区通勤全来了。
为啥不上来造高端？很简单，咱们中国造车不是缺技术，更多的是缺市场认可度。高端车一台卖二十多三十万，卖到谁的心坎上去了？还不是得普通老百姓买回家才叫成功。所以上汽和华为直接下场量产走量产品，想法很接地气。
你不看别的，尚界H5刚开放预订，单车小定16万台，Max顶配占75%，这说明啥？说明老百姓不蠢，花十八九万就能买到和三十万M7类似的华为智能、顶配辅助驾驶，性价比巨高。新能源卷智能辅助驾驶卷到最后，肯定还是便宜有用受欢迎。
尚界H5的空间、智舱、动力，说不上顶级豪华，但在这个价位能用到干干净净，没啥明显短板。对比合资SUV，配置打满，颜值在线，三瓜俩枣的毛病能修就修。更关键的是，20万以下能选增程能选纯电，能挑不同能力级别的ADS4，想啥挑啥。再有上汽背书，技术稳定，售后网络铺得又密，一下子打消了很多人对造车新势力跑路的担心。
你有没有发现，今年中国新能源最大的新鲜事，不是“堆硬件”，“堆参数”，而是大众品牌、大厂和科技公司联合推量产、普惠型智能车。上汽总裁说，尚界H5就是“GL8的舒适，桑塔纳的素质，华为的智能，余承东的眼光”，这话咋说呢？结合了以前中国汽车全都有的优点，想在新时代搏杀一条新路出来。
有朋友可能会问，智能车玩到今天，到底该怎么选？我的思考是：首先别迷信高价就是好，便宜没好货也早被颠覆了。现在华为加持的问界和尚界，已经把20万和30万的技术水平重新洗牌。你还考虑啥传统车标？你说华为会不会成为下一个大众、丰田？现在不好说，但趋势告诉咱们，未来那批真正的大品牌，必须把产品力放在用户能体验到的地方。
到最后，不妨多想一个问题：华为搅局之后，谁的蛋糕动了？合资北上的空间一天比一天小，豪华缩水，平民升级，大厂和大佬合体，未来买车真的不是拼“金字招牌”了，而是拼硬实力。你觉得呢，这么一折腾，是不是挺像咱们生活的缩影？都在变，都在打破旧“惯性”，谁跑得慢，谁就被淘汰。说不定，过几年，咱们都开上了20万的“超智能”国产家用车，那会你还会惦记德系、日系吗？
盈亏自在人心，买谁都别跟风，但新一代中国智能车“完全体”，倒是真正洗掉了“差一口气”的偏见。剩下的，就看市场和时间的答案了。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）