最近有消息传出，日本车企在年前年后短短不到一年，先后有丰田本田日产接连搞大动作，从PPT、试产线到时间表连环跳票。一时间，很多人都在担心日系电车会受此拖累，“日系要凉了”“反超没戏了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解日本车企，建议去看看去年丰田本田在发布会上的表演，就可以看出日系高管的嘴硬和画大饼的本事。
去年，本田高管直言，自己已经正式立下军令状，把研发彻底拉回生死存亡线，还是以前熟悉的“吹牛皮”，大小电池全靠PPT。
小编认为，只要日本车企还在死磕固态电池，那日系电车就必定一条道走到黑。
了解日系车的朋友都清楚，前两年的日系，日子过得好得不得了。靠着精准拿捏家庭用户的需求，油车技术精准卡位空白地带，稳坐合资第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。这两年风向彻底变了，日系的日子早就没以前那么滋润。
外界打生打死，比亚迪、蔚来、小鹏等轮番发力，中高端市场新车扎堆，液态、半固态双线夹击，销量蛋糕被不断切走。而且，网络自媒体对日系造成的负面和车辆毛病屡有发生。丰田推迟量产、本田毛利为负、日产成本爆炸，一桩桩一件件都在消耗口碑，上扬势头跟着熄火。
现在看来，他们这次死磕全固态，就是让日系重新拾起技术狂人的初生牛犊不怕虎的轴劲儿，老套路管的是专利和稳定，面对卷到骨子里的电池市场，最需要的是敢量产、快落地的便宜心态，而这，恰恰成了死穴。
所谓的“全固态”，不是量产在望，是为了在白热化的厮杀里，抢回那一点点遮羞的技术时间差。
至于大家最关心的天价造价，其实根本没外界传的那么夸张。
日产在最新的试产线上也侧面印证了：这些下线的测试样品，大多是天价货，还买不到几辆，这是造神的事。而且日系早就搭好了完整的PPT梯队，一大批概念车和原型件已经接棒主要展台，老技术有更好的包装，新电池有画饼的通道，这对一家老牌巨头来说再正常不过，根本伤不到根基。
更要命的是，日系2027年的所有盘算，根本没因为几个亿的造价乱了节奏。概念发布、时间跳票、技术回拉全在按部就班推进，雷克萨斯原型车和本田试产样品都在稳步推进，最近还彻底把量产时间推迟到了2028年。全年百亿级研发砸下，一半以上都泡在了实验室里。
日媒集体失声，不是没话说，是哑巴吃黄连。试问一句，没有固态电池的日系，那还能拿什么反超吗？
