海外品牌在成都车展集中展示新能源转型成果。大众年内计划推13款新能源车，到2029年超30款，合肥研发中心投资35亿欧元，3000多名工程师，新车开发周期压缩至24个月。ID.ERA家族首次四车同台，ID.ERA 5S上市，ID.ERA 8X与ID.ERA 5X首发，多款车型搭载行云智驾与智能底盘，配本土化EA211动力。奔驰纯电GLC SUV（MB.EA平台）亮相，国产长轴距GLE SUV全球首发，年内推纯电MPV VLE。宝马今年推近20款全新及改款车型，新能源占比超6成，国产iX3长轴距版开启预订，新一代i3展出，均搭载与Momenta联合开发智驾系统。
美系：上汽通用依托逍遥架构，别克至境L7纯电版上市，凯迪拉克XT5 PHEV开启预售（Momenta大模型智驾）。别克主打主流家用，凯迪拉克守高端。日系：丰田bZ7搭华为智能座舱；日产NX7亮相（中型插混SUV，激光雷达，40.95kWh电池，WLTC纯电225km）；本田计划采用国内底盘平台开发新车，考虑中国专属INSIGHT反向出口日本。韩系：北京现代IONIQ艾尼氪品牌正式引入，三年投放6款本土化新能源车，艾尼氪IONIQ V开启预售（E-GMP平台，800V快充，CLTC续航650km，接入本土大模型智驾与座舱芯片，未来反向输出全球）。
海外品牌转型策略均将本土化从营销转向研发与产品定义实际调整，重心转移至中国。日系上半年丰田、日产、本田在华销量分别同比下滑17.1%、15.0%、34.7%，转向与国内成熟供应链合作，借助本土供应链控制成本加快产品落地。产品表现将由市场检验。价格未公布。
