这硬派越野市场，最近真是热闹得不像话，尤其是挂上“新能源”这招牌的，一个比一个高调。仰望U8那百万身价，仗着一身“黑科技”算是站稳了脚跟，成了不少人心里的标杆。
接着，比亚迪又派出了“方程豹”兄弟俩，豹5主打中端，豹8则往更高处探。你以为这就完了？奇瑞这边也没闲着，旗下的捷途品牌，之前光靠旅行者、山海T2这些，已经在越野圈刷了不少存在感。
现在，奇瑞这是要直接挑战百万级吗？捷途纵横G700，这个名字听着就带着野心。消息说，这台车预计今年第三季度就要正式亮相了。
他们给这车定的调子很高，直接对标仰望U8。真敢这么比？光看纸面数据，纵横G700确实挺唬人。尺寸大得惊人，车长直接超过5米4，达到了5403毫米。
这比仰望U8的5325毫米还要长一截。虽然宽度和高度略有差异，轴距3000毫米比U8的3050毫米短一点点，但块头摆在那儿，全尺寸SUV的气场是足足的。
外观上，它也摆出了硬派架势，方盒子的轮廓，那种能跟仰望U8、新普拉多掰手腕的视觉冲击力是有的，尤其车头，黑化进气格栅看着挺唬人，双C形大灯点亮后也很有辨识度。
车侧的方盒子造型，确实有点让人想起新普拉多的影子，但多了些自己的细节，比如外凸的轮眉和上面嵌着的示宽灯，以及车门周围的黑色装饰件，力量感拉满。
尾部背着个备胎，侧开门，这都是越野车的经典操作。直立的尾灯看着挺稳重。所以，从颜值来说，它确实有底气跟那些硬派对手站在一起。
内饰部分，作为国产新能源车，这向来是强项。纵横G700用了双拼色，看着挺高端，大面积真皮包裹，运动感十足的平底方向盘，这些都在努力营造那种豪华感。
中间那块15.6英寸的悬浮大屏，配合上华为乾崑智驾、纵横天巡、方舟技术这些科技配置，这妥妥是冲着智能化、高端化去的，想在科技感上追赶上来。
但要说真正的硬核对决，还得看越野能力。纵横G700拿出了非承载式车身加三把锁的组合。这是硬派越野的标配，也是它敢于叫板仰望U8的底气之一。
而且，它还宣传有原地掉头功能，并且具备一定的涉水能力。这些都是实打实的越野硬指标。有了这些，至少在穿越能力上，它具备了跟仰望U8掰掰手腕的基础。
动力系统，它搭载了鲲鹏超能混动平台，核心是一台2.0T发动机。整个系统的综合马力达到了560kW，也就是762匹马力，总扭矩795牛米。
这个动力水平，虽然可能不如仰望U8那种变态级的马力数字，但在硬派越野车里也绝对算是强劲了。配合4C超充电池，据说满油满电能跑超过1400公里。
续航能力也挺给力，长途穿越应该不用太担心补能问题。当然，除了G700，他们家还有个更狠的G900，据说马力直接飙到1200kW，那才是真猛兽。
不过，回到G700身上，它确实在尺寸、硬核配置（三把锁、非承载）、动力、智能化等方面都武装到了牙齿，看起来是下了决心要在高端越野市场分一杯羹。
但话说回来，它对标仰望U8，最大的看点，或者说最大的杀招，恐怕还是价格。仰望U8已经把百万级越野车的门槛拉得很高了。
以奇瑞一贯的策略和定价风格来看，纵横G700的售价几乎不可能达到百万级别。如果能在远低于U8的价格区间提供接近的尺寸和部分核心越野能力。
那它的竞争力就完全不一样了。它可能不是要“打败”仰望U8，而是要提供一个“更亲民”的豪华硬派越野选项，用性价比来抢占市场空间。
当然，最终的竞争力如何，还得看实际表现和最终定价。但至少，捷途纵横G700的出现，让这个高端硬派越野市场变得更有意思了。
那么问题来了，这样一台尺寸超5米4，有三把锁和非承载车身，动力也不弱，智能化配置也不低的大家伙，如果价格不是百万级，你觉得多少钱它才能真正搅动市场，让消费者心动呢？
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