你听说了吗？8月3日腾势Z9S正式开启预售，三款车型锁定31.98万到38.98万。闪充尊荣型31.98万（CLTC 920km）、闪充旗舰型34.98万（CLTC 1100km）、易三方性能型38.98万（CLTC 780km、1210PS、0-100 2.68s）。这次把入门价压到32万以内、顶配控制在40万以内，纸面参数确实有冲击力。可香不香，得看后面的执行。
单看参数，31.98万元就能拿下920km的CLTC续航，在30万级纯电轿车里几乎没有对手。极氪001 WE版约750km、小米SU7 Max约800km、蔚来ET5约710km，Z9S把续航拉到900km以上，这本身就是一张好牌。
但回到腾势自己的阵营，情况就有些微妙。2026款Z9GT起售价26.98万，顶配36.98万，提供插混/纯电双动力、车长超5.1米，顶配续航1036km。Z9S定位偏运动风格，但31.98万的入门价格反而比Z9GT贵了5万。对普通消费者来说，“GT更便宜、更大、续航也不弱”会直接触发心理对比。
从市场角度看，腾势Z9S还是有几张王牌，能在30到40万区间站住脚。核心亮点归纳为三长一快一智能：续航长（920km起）、性能长（1210PS/2.68s）、底盘豪华（云辇-A、后轮转向、路面预瞄），闪充快（二代刀片+闪充），智能化补齐（天神之眼5.0、迪迪虾、Diva）。这五张牌一起出，30万级市场的对手不多。
正式售价到底会不会比预售价再低？行业里常有先抑后扬的节奏，预售价常常略高于正式价。综合竞争对手和腾势的销量压力，正式售价大概率比预售价低1到2万元，入门版可能落在30.98万甚至29.98万区间。也有可能如果预售跃升超出预期，厂方会选择维持预价并叠加权益。
至于上市后的走量，情况要分两路看。920km起步、1100km长续航版本、以及1210PS的性能版本，确实能带来“续航+性能+科技感”的三件套。只要正式价再往下探1-2万，性价比就会非常突出。
30万级市场毕竟小众，且对手都很强：小米SU7、极氪001、蔚来等。再加上腾势在轿车领域的认知度不如D9等MPV，Z9GT的低价竞争也让观望成为自然反应。综合判断，Z9S更可能成为“叫好又叫座”的细分热销，而非月销破万的全民爆款。稳态月销大约在3,000到5,000辆，若正式价落到29万级，还可能冲击到6,000辆以上。
这次预售价，是参数的激进、价格的克制。31.98万起步、920km续航、1210PS性能让它在同级具备一定话语权，但Z9GT更低的定价和30万级的激烈对决，给它的爆款之路添了不少变量。到底能不能真正走量，正式上市时的价格又会不会让人心动到买单？
