你信吗？都2025年了，有款新电动车上市，14.78万起卖，最低配续航只有435公里。这数字组合，在当下这个动不动就五六百公里续航的市场里，简直是个“异类”，让人感觉挺魔幻。
这车叫吉祥AIR，牌子是吉祥汽车。完全陌生的新面孔，2023年才成立，跟我们熟悉的吉利汽车没关系，光听名字就容易让人犯迷糊。
它的背景是均瑶集团，就是吉祥航空的母公司。算是航空业大佬跨界来玩车了。有实力背景是好事，但这步子迈得，怎么感觉有点偏离主流赛道了？
更让人琢磨不透的是，它没自建厂，找了福建的云度汽车代工。以前新势力缺资质代工，现在头部都自建工厂了，还在代工，这路线是真务实还是另有隐情？对消费者信心有没有影响？
回到最扎心的问题：续航和价格。14.78万买435公里，15.98万买530公里。这个价位，市场主流续航普遍在500公里以上，甚至奔着600公里去了。435公里，对有续航焦虑的普通消费者来说，几乎是劝退项。
车本身倒有些设计亮点：外观像丰田普锐斯的外形，非传统三厢，溜背设计，短前后悬为了保空间。还有那个大掀背尾门，开口巨大，实用性杠杠的，我个人挺喜欢。
内饰是熟悉的简约风，15.6英寸大屏能偏转，8.8英寸仪表，前排有50瓦无线充电，座椅电调加热记忆。配置是主流水平。轴距2800毫米，空间理论上也不错。
动力7.9秒破百，前麦弗逊后五连杆独立悬架加后驱。这套机械规格看着不错。但这些亮点，能抵消掉品牌陌生、代工背景、以及最关键的435公里续航这个硬伤吗？电芯用的是瑞浦兰钧和瑞浦赛克。
新品牌、代工、短续航、不算低的价格，这组合拳打出来，面对的是血海一样的市场竞争。也许它瞄准的不是普通消费者，而是B端市场，比如机场或航司内部？但目前是明明白白地卖给C端，这策略就让人费解了。
在激烈的市场里，靠这个产品力组合，很难打动消费者。谁会花将近15万买个续航偏短、牌子新的代工车呢？这个问题，真得打个大大的问号。
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