为什么特斯拉电池都不超78度，而国产电池都超100度续航还更短

你发现没有，现在马路上跑的特斯拉越来越多了？这些车看起来普普通通，为啥能卖得这么好？咱们今天就来聊聊特斯拉那些不为人知的省电秘诀。

最新款的特斯拉Model 3和Model Y用的都是78.4度电的电池，这个容量在电动车里真不算大。但是它们的续航能力却能达到750公里左右，这是怎么做到的呢？原来特斯拉在车身重量控制上下了大功夫。Model 3整车重量只有1.8吨，比同级别的国产电动车轻了将近两成。这就像两个人赛跑，一个背着大书包，一个轻装上阵，你说谁会跑得更远？

说到省电，特斯拉确实有两把刷子。它的百公里耗电量只有12度左右，这个数字在电动车行业里算是顶尖水平了。你可能要问了，为什么其他厂家不用同样的办法呢？其实不是不想用，而是成本太高。特斯拉采用的全铝车身和一体压铸技术，这些都需要投入大量资金。就像我们买衣服，纯棉的穿着舒服但价格贵，化纤的便宜但透气性差，车企也要在成本和性能之间做选择。

最近很火的小米电动车用了96.3度电的大电池，续航却只比特斯拉多了20公里。这就好比两个人吃饭，一个吃三碗才饱，另一个吃两碗就够，你说哪个更厉害？特斯拉就是那个吃得少还能干活的＂聪明人＂。

说到开车体验，特斯拉的操控性确实不错。车身轻了，转弯变道都更灵活，就像骑自行车和开卡丁车的区别。而且特斯拉自己研发的电机和电控系统配合得天衣无缝，就像一支训练有素的足球队，每个队员都知道该怎么跑位。

现在很多新车上市都要拿特斯拉做比较，但真正能做到同样水平的还真不多。不是装个大电池就叫超越，关键要看怎么把每一度电都用到极致。就像考试不是比谁带的笔多，而是看谁能用一支笔写出最好的答案。

下次你在路上看到特斯拉，不妨多留意一下。这些看起来简单的电动车，里面可藏着不少黑科技。你觉得未来会有车企真正超越特斯拉吗？还是说特斯拉会一直保持领先？欢迎在评论区说说你的看法。