斯柯达 Superb
根据 VAG 最新的产品战略部署与转型规划，斯柯达 旗下品牌旗舰 Superb 车系未来可能面临停产命运。斯柯达 CEO Klaus Zellmer 近日接受外媒采访时指出，受到全球三厢车与旅行车市场萎缩，以及集团资源整并的影响，品牌正在研拟精简车系阵容的可行方案。随着 VAG 推动大规模成本控管计划，预计 2035 年前将集团旗下各品牌车系总数大幅缩减，借此发挥更高的规模经济效益。尽管 斯柯达 在今年上半年表现亮眼，营运利润率达 8.5%，创下销售与获利新高，但面对未来的电动化浪潮，车系阵容的简化仍是难以避免的趋势。
Octavia还会二次小改款，Superb与Octavia合并可能还有一段时间。
斯柯达 目前的产品线横括燃油、轻油电、油电与纯电等多种动力架构。Klaus Zellmer 表示，虽然电动化是不可逆的最终目标，但在过渡期间，车厂必须兼顾市场对多元动力的需求。然而，考虑到传统四门三厢车与 Combi 旅行车的市场占有率逐渐下滑，产品线的精简极有可能优先反映在该类级距上。
斯柯达 Vision O 概念车
斯柯达 于 2025 年 9 月发布的 Vision O 概念车，原本被视为纯电新一代 Octavia 的雏形，预计采用大众集团新一代的 SSP 电动车专用底盘平台。值得注意的是，Vision O 在车身尺寸的设定上，恰好介于现行款 Octavia 与体型较大的 Superb 之间。受惠于 SSP 平台的高度的延展性，车身轴距与空间可向上支持至 Superb 的等级。因此，原厂目前正在评估是否将 Octavia 与 Superb 整合为单一车系。自问世以来，Octavia 累计销量已超过 700 万辆，Superb 也有 160 万辆以上的成绩。考量到目前纯电动车市场成长趋缓，斯柯达 也不排除延长现有内燃摩托车型的生命周期，并为 Vision O 的量产版本推出油电增程动力，以灵活应对市场变化。
除了单一品牌的产品调整，VAG 也开始将旗下各品牌的定位区别的更明显，以避免旗下品牌同级距内战。例如，入门纯电两厢车采用由 大众 品牌主导开发 MEB 平台打造，斯柯达 则另外评估开发纯电 Fabia 的可行性。全新七人座纯电SUV车 斯柯达 Peaq 成为集团现阶段主流级距中，唯一提供七人座设定的纯电SUV车款。Klaus Zellmer 强调，单看单一品牌的决策或许会令外界感到意外，但若从集团整体的战略布局来看，适度调整各品牌的涵盖范围，才能达到最大化的综合。
