凯迪拉克XT4与昂科威S！官方售价低至15.99万元，如何选

车企陷降价怪圈求生存

哎，说到2025年的中国车市啊，你会发现个现象——卖不动车就只能靠降价来续命，这已经成了个习惯啦。好多业内人士和车企的老总都在喊，别打价格战了，可没办法呀，为了能活下去，不少车企还是得靠降价刺激销量，毕竟嘛，先把眼前的日子过好了，才有机会去想以后的事儿。

别克降价“搅浑”了市场

在合资汽车企业里，上汽通用算是在降价这方面比较狠的车企了。你看，从别克君威的10.69万起，到GL8的18.99万起，再到昂科威S的13.99万起、昂科威PLUS的16.99万起，别克旗下的车型价格是一降再降。就因为别克这么猛降，雪佛兰的品牌就被传要退出中国市场了，为啥呢？因为雪佛兰本来的那块市场地盘，现在都被别克给占了。

豪车放下身段：凯迪拉克开启价格战

其实啊，不只是别克在大幅降价，连豪华品牌凯迪拉克也在跟着搞促销呢。你看凯迪拉克家的几款车，像XT6起步价34.99万，XT5起步价26.59万，CT5起步价20.69万，这些价格还算是在正常范围里的。但XT4直接降到15.99万起，这就明显是在表明：凯迪拉克是铁了心要把价格战打到底了。

当然啦，奥迪Q3的经销商报价有时候也能低到这个水平，不过官方降价到这个程度的豪华品牌还真不多见。对它们来说，敢这么玩儿需要点胆量，因为一般来说，价格一旦降下来就很难再提上去。就好比当年宝马也试过减少优惠幅度来保住利润，结果销量直接就掉下来了，这事儿大家还记得吧。

凯迪拉克XT4为何官降至16万内

凯迪拉克XT4为什么突然把官方指导价降到16万以内？其实这和它面临的销量压力有很大关系。从终端销售数据来看，XT4在2024年的总销量才卖了10904辆，今年头四个月更是惨淡，只有1979辆。另外一款紧凑型SUV GT4的表现更差，同期销量才961辆。在这么大的销量压力下，XT4降价促销也算是情理之中了。其实不光是这两款紧凑型SUV，定位中大型SUV的XT6也没能完成预期目标，今年头四个月总共才卖了1424辆。

凯迪拉克XT4值不值得买

凯迪拉克XT4官方价格最低只要15.99万，值不值得买呢？我觉得得看你自己的需求。从车子本身的性能来看，XT4的优点和缺点都挺明显的。

先说优点吧。它的轴距有2779毫米，后排空间很宽敞，坐着挺舒服的。而且全系都用9速自动变速箱，比奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、GLB那些用双离合的要好一些。发动机是2.0T的，动力很强劲，还带Tripower可变气门管理系统，再加上48V轻混系统，在高速跑起来的时候油耗表现还不错。

不过XT4也有短板，主要是在配置上。特别是跟驾驶相关的配置，像全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警这些功能，在昂科威S上都有，但在XT4顶配版上都没有。更奇怪的是，连前驻车雷达都没装。如果你特别看重行车安全和驾驶方便的话，那XT4可能就不太适合你了，甚至还不如别克昂科威S。

XT4降价，但昂科威S更香？

价格降到15.99万的XT4竞争力怎么样？我觉得吧，因为昂科威S的存在，XT4的整体吸引力就一般了。咱们拿凯迪拉克XT4的改款25T两驱都会型和昂科威S的25T进享白金版做个对比，昂科威S虽然贵了1万块，但是配置上真的强太多啦！它多了全速自适应巡航、倒车影像、并线辅助、倒车车侧预警、交通标志识别、电动后备箱，还有前排座椅加热这些实用功能。虽然发动机不一样，还少了那个48V轻混，但其实大多数人根本感受不到差别。所以如果不是特别喜欢凯迪拉克这个品牌的车主，那昂科威S肯定更香。

再从品牌的角度看，别克和凯迪拉克的关系更像是丰田和雷克萨斯，不是那种亲兄弟的感觉。凯迪拉克XT4为了卖得更好，选择了官方降价，但这种简单的操作不一定能让销量大幅提升。毕竟有昂科威S在那儿，XT4的1.5T版本没啥竞争力，就连2.0T版本也因为配置不够给力，在跟对手的竞争里占不到便宜。

凯迪拉克XT4：别再靠降价了

凯迪拉克定位是个豪华品牌，不能老靠降价去冲销量。对XT4来说，提升配置才是更好的路子。经常关注XT4的朋友们应该知道，它的价格是一直在降，但配置也在偷偷“缩水”。这样不仅没竞争力，还可能把品牌的档次感给拉低了。所以呢，XT4与其一直简单粗暴地降价，不如把配置恢复到之前的水平，再稍微降点价，可能效果会更好。