最近汽车圈里有个事儿，让不少准备买车的朋友们都议论纷纷，那就是零跑汽车在2024年7月24号发布了一款全新的纯电轿车，叫零跑B01。
这车一公布价格，很多人都惊了，售价定在了8.98万到11.98万这个区间。
要知道，现在十万块钱左右想买台纯电轿车，大家心里的预期可能就是代步够用，配置过得去就行，不敢有太多奢望。
可零跑这次，好像完全不按常理出牌，直接把一堆过去在二三十万车上才看得到的好东西，全都塞进了这台十万级的车里。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这价格能给这么多配置，是不是有什么我们不知道的猫腻？
是不是在看不见的地方省了料？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这台零跑B01里里外外都看个通透，聊聊它到底是真的物超所值，还是只是听起来很美。
首先得明白零跑这个品牌一直在做什么。
他们总提一个词，叫“科技平权”，说白了就是想把那些昂贵的高科技从高价车上拉下来，让咱们普通老百姓也能花不多的钱就享受到。
这台B01就是他们这个想法下的一个具体产品。
它瞄准的是年轻人，说要做一台“高品质智能轿车”。
那咱们就得看看，这“高品质”和“智能”到底实不实在，又是怎么在不到九万的起售价里做到的。
咱们先从最直观的地方看起，就是车的外观和内部空间。
这台车的设计，第一眼看过去，不会觉得特别张扬或者奇怪，它走的是那种耐看、大气的路线。
车头是现在电动车流行的封闭式设计，配上贯穿式的灯带，显得很简洁。
侧面看，车身线条很流畅，是那种溜背的造型，车尾还有个微微上翘的“小鸭尾”，整体感觉既有运动感，又不过分夸张，很符合大多数人的审美。
关键是它的尺寸，长宽高分别是4770毫米、1880毫米、1490毫米，轴距有2735毫米。
这个数据可能很多人没概念，简单来说，这个尺寸已经达到了很多主流合资品牌A+级甚至B级轿车的大小了，所以停在那儿就显得很“大只”，不像一台十万块的小车。
这带来的直接好处就是车内空间很宽敞，后排坐着不会觉得憋屈。
后备箱也挺能装，常规就有460升，下面还掏了个70升的隐藏空间，放倒后排座椅还能进一步扩大，日常家用或者偶尔搬个大件东西，基本上都够用了。
内饰方面，除了常规的设计，它有个特别有意思的地方，就是把之前在它家更贵的C10车型上一个很受欢迎的设计给用过来了，叫“百变副驾空间”。
就是在副驾驶座椅的靠背后面，设计了一个可以自由组合的接口，你可以根据需要装上折叠小桌板、手机支架、化妆镜这些小配件。
这就大大提升了副驾驶的乘坐体验，长途旅行的时候，副驾的人可以看看剧、用电脑办办公，或者女孩子补个妆，都方便多了。
这种贴心的小设计，在同价位的车里是很少见到的。
另外，在车身颜色上，除了常见的黑白灰，零跑还和国际知名的色彩研究机构潘通合作，搞了个特别的颜色叫“摩根粉”，据说灵感来自一种珍贵的宝石，看起来很有质感，也满足了现在年轻人对个性的追求。
看完了这些面上的东西，咱们再往深了挖，看看这台车的核心技术，这才是它敢卖这个价，还敢说自己是“高品质智能轿车”的底气所在。
这部分可以说是它最颠覆人认知的地方。
首先是它的“大脑”，也就是芯片。
零跑B01直接用了高通8295的座舱芯片。
这个芯片是目前市面上量产车里最顶级的座舱芯片之一，处理能力非常强，一般都用在那些售价三四十万甚至更贵的新势力旗舰车型上。
把它用在一台十万级的车里，带来的效果就是车机系统用起来会非常流畅，跟操作最新的智能手机一样顺滑，不管是导航、听歌还是语音控制，反应都很快，不会有卡顿的感觉。
配合车里那块8.8英寸的仪表盘和14.6英寸的中控大屏，科技感和实用性都拉满了。
然后是智能驾驶方面。
这台车不仅用上了高性能的高通8650智驾芯片，算力达到了200TOPS，更让人意外的是，它还配备了激光雷达。
激光雷达这个硬件成本很高，过去基本是高端车的专属，它就像给汽车装上了一双能看得更远、更准的3D眼睛，能大大提升车辆对周围环境的感知能力，尤其是在复杂路况和夜间。
有了这些硬件基础，B01就能实现像高速领航辅助、城市通勤领航辅助这些比较高级的驾驶辅助功能。
说白了，就是在高速上或者每天上下班的固定路线上，车子能在很大程度上帮你开，你只需要适当监管就行，能有效缓解驾驶疲劳，也多了一层安全保障。
把激光雷达这种级别的硬件下放到十万级市场，这在以前是想都不敢想的。
最后，咱们再聊聊作为一台纯电车最核心的部分——电池和续航。
续航焦虑一直是大家买电动车最担心的问题。
零跑B01用了叫CTC 2.0 Plus的电池底盘一体化技术，简单理解就是把电池包和车身底盘结构融合在了一起，这么做的好处是车身结构更坚固、更安全，同时也能省出更多空间来安装电池。
所以它提供了三种电池容量选择，对应的续航里程分别是430公里、550公里和650公里（CLTC标准）。
这个续航水平，430公里的版本满足日常城市通勤绰绰有余，而650公里的版本，就算是跨省的长途旅行也基本没什么压力了。
充电速度也很快，官方说电量从30%充到80%只需要18分钟，也就是在服务区吃个便饭、喝杯咖啡的时间，车子就又能跑几百公里了。
还有一个特别值得提的细节，就是它全系都标配了热泵空调。
这个配置在冬天特别有用，因为传统电动车冬天开暖风非常耗电，会导致续航里程打个大折扣。
而热泵空调的制热效率要高得多，能用更少的电量来让车里暖和起来，这就实实在在地保住了冬天的续航，让电动车在北方地区也变得更实用了。
综合看下来，零跑B01的策略非常清晰：它在外观、空间这些大家一眼就能看到的地方，做到了主流甚至超出了主流水平；而在智能座舱、智能驾驶、三电系统这些决定一辆车好不好用、安不安全的核心技术上，它几乎是把自家旗舰车型的配置原封不动地搬了过来，形成了对同价位对手的“降维打击”。
它之所以能做到这一点，背后依靠的是零跑多年来坚持的全域自研，通过技术上的规模化应用来摊薄成本，也反映了我们国家现在整个新能源汽车产业链的强大实力和成熟度。
所以，当这样一台车以不到九万的起售价出现在我们面前时，它不仅仅是一款新产品，更像是在给整个十万级汽车市场立下一个新的标准，告诉所有人，未来的平价家用车，也应该拥有顶级的智能体验和可靠的核心技术。
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