奇瑞电池之夜上，营销中心总经理李学用宣布，星途EX将率先搭载半固态电池，并于第四季度上市，开启新能源续航新纪元

奇瑞电池之夜上，营销中心总经理李学用宣布，星途EX将率先搭载半固态电池，并于第四季度上市，开启新能源续航新纪元

在奇瑞电池之夜活动上，奇瑞营销中心总经理李学用直接说，星途EX这款车会第一个用上半固态电池，意思就是电池里面一部分是固体材料，更稳当更耐用，预计今年第四季度就能买到车，续航里程会大大拉长。

接着，他提到全固态电池会先装在ES8车型上，这种电池存电量超级高，达到了每公斤400瓦时以上的水平，纯电动模式下能跑1500公里远，而且充电速度飞快，只需要8分钟就能多跑500公里，特别适合长途开车的人。

奇瑞的这个电池技术还在不断改进，接下来他们已经小规模试产出每公斤600瓦时的高容量版本，用了现场聚合的固体电解质和富含锂的锰材料，这些材料让电池更高效，成本也可能慢慢降下来。

网友们对这个发布会反应挺激烈的，有人觉得奇瑞这么急着开会有点仓促，因为PPT展示的东西太概念化了，大家现在可不那么容易被忽悠，要么直接说车马上就能买，要么别急着公布。

比方说，有人刚买了奇瑞瑞虎8PL车五年多，开着还挺满意，等五年后换车的时候，希望固态电池的价格已经亲民了，能让普通人用得上。还有人质疑奇瑞自己造电池靠谱吗，就连宁德时代都不敢打包票明年就能大规模生产全固态电池生产线，奇瑞这步走得有点冒险。

奇瑞计划到2027年先把固态电池装车上路测试验证，比亚迪那边其实早两年已经在车上实验过了，估计量产的话比亚迪可能会抢先一步。网上还有人提到固态电池相关法规已经出来了，说话得谨慎点，不能随便吹。

家用场景下，快充桩也不常见，大多数人还是慢慢充的节奏，有人调侃油车时代要说再见了，不过也有人觉得这是在吹牛，等着看实际效果。这个发布会让大家对奇瑞的新能源电池计划议论纷纷，期待后续有更多实车落地，好验证这些黑科技能不能真帮车跑得更远更省心。

奇瑞的电池团队在材料上花了不少功夫，比如富锂锰正极就是用廉价锰元素混锂来提升容量，避免了贵金属依赖，懂电池的人都知道这点含金量高，能让续航和价格平衡起来。未来迭代的话，半固态先过渡，全固态再跟上，星途EX上市后估计会成为热门选择，开车族们可以多留意Q4的动态。

网友吐槽归吐槽，但奇瑞的动作显示他们想在新能源赛道上加速，电池安全和寿命这些核心问题，通过固态材料能得到改善，比如减少液态电解质的漏液风险，让电池更稳定。相比传统电池，超级快充功能在高速服务区用起来就香了，8分钟500公里续航，等于少等半天时间。

试产的600Wh/kg版本虽然还没量产，但已经证明技术可行，奇瑞的目标是逐步推向市场，争取让更多车型受益。发布会后，网上讨论热烈，有人算账说如果固态电池真降价，换车成本会低不少，尤其对像瑞虎8车主这样忠实粉丝。

比亚迪的实验经验确实领先，但奇瑞有自己的供应链优势，或许能在成本控制上发力。法规方面，固态电池的推广需要符合国家标准，确保安全测试过关，不能光说不练。家用快充虽然少见，但未来充电桩普及后，这功能会慢慢变实用。

油车用户转电动的门槛在降低，电池续航长了，大家心理负担小了。奇瑞这波操作，表面看是宣传，实际在铺路，星途EX搭载半固态后，市场反馈会是关键，看看能不能真开启续航新时代。