问界M9太贵？25万的传祺向往S9，华为智驾+250km纯电能不能替代？

问界M9太贵？25万的传祺向往S9，华为智驾+250km纯电能不能替代？”

在最近的成都车展上，广汽传祺带来了一款新车——向往S9。预售价 25.99-28.99 万。这个价格一出来，不少人立马拿它和问界M9对比。毕竟同样有华为的智驾加持，同样走“大块头SUV”的路线，一个起步就四五十万，一个只要二十几万，差价太大了。

那问题来了：向往S9是不是“穷人版问界M9”？或者说，它真的能在智能化和体验感上打动预算有限的消费者吗？

先说市场背景：问界M9火，但它不是人人都能买

问界M9今年销量已经突破了20万台，在中大型SUV市场算是“杀疯了”。原因不复杂：鸿蒙座舱+高阶智驾+大空间，把年轻家庭的需求全打中了。

但它的价格摆在那儿，46.98万起步，对很多工薪阶层来说，预算就是卡住了。就像我一个朋友，试驾完M9回来，眼睛都亮了，但一看月供，立马摇头：“再喜欢也没法冲动消费啊。”

所以这就给了广汽传祺机会。S9的预售价卡在 25-29 万区间，看起来是瞄准理想L7、腾势N7这样的对手，但凭借“华为智驾”这个噱头，它也想蹭一蹭M9的热度。

外观设计：借鉴M9，但没完全复制

向往S9的外观给我的第一感觉就是“有点熟悉”。贯穿式灯带、大块头前脸、甚至尾灯可编程，这些设计都能看到M9的影子。有人调侃说“这是小一号的M9”，其实也不算过分。

不过仔细看细节，S9还是有一些自己的想法，比如溜背比例更年轻化，整体视觉没M9那么厚重，更贴近30岁左右消费群体的审美。车身尺寸 5060/1950/1760mm，轴距 2930mm，比理想L7大一点，但比M9要小一号。5座和6座两种布局，满足家庭不同需求。

所以从外观和空间来看，S9不是“缩水版”，而是“轻量化版”。它没想完全替代M9，而是让预算有限的人也能体验到类似的设计感。

动力和续航：250km纯电，才是亮点

这台车的动力组合是 1.5T 增程器+电机，属于插混方案。电池容量 44.5kWh，纯电续航 250km。这个数字很关键。

为什么这么说？

我身边不少开理想L7的朋友，电池一般在40度左右，纯电续航也就200km左右，冬天打个折可能就150km。S9的纯电里程超过250km，意味着什么？意味着很多城市家庭，上下班基本不用烧油，一周只充一两次电就够。

至于综合续航，本田说能跑到1200km，这其实意义没那么大。因为谁能一口气开1200km？更多是缓解“续航焦虑”的心理安慰。真正有价值的，是它的纯电能力。

智能悬架：比空气悬架聪明，但还要验证

向往S9有一个有趣的配置——预扫描智能悬架。它的逻辑是：用摄像头和雷达提前识别路况，提前调节阻尼，相当于“预判减震”。官方说效果接近空气悬架，但不用空气包，可靠性可能更高。

听起来很诱人，但我个人有点保留意见。因为预扫描悬架在腾势N9、理想L9上也出现过，确实能让过减速带时更柔和，但在复杂路面上，实际体验差异并没有宣传那么夸张。简单说，它是加分项，但别指望开起来像百万豪车。

华为智驾：S9的核心卖点

重点来了。向往S9搭载的是华为提供的激光雷达+高阶智驾方案，理论上支持城区 NCA（导航辅助驾驶）。这点在25万级别里是稀缺的。

拿理想L7举例，虽然智驾能力在持续OTA，但目前在城市道路的体验，普遍还不如华为的ADS 2.0稳定。问界M9能火，很大程度就是靠智驾的口碑。现在S9把这套系统下放到20多万级别，说白了就是“用智驾拉用户”。

不过要提醒一句：广汽传祺是第一次和华为深度合作，软硬件融合、OTA节奏能不能跟上，还需要时间验证。毕竟理想、小鹏走这条路都踩过坑，传祺未必能一上来就做到极致。

怎么看价格：25-29万，性价比在哪里？

如果只看预售价，S9其实很聪明。

• 它比问界M9便宜近20万；

• 它和理想L7差不多价，但给了华为智驾；

• 它和腾势N7价格接近，但续航更长。

换句话说，它在每个维度都找到一个对手，然后用某个点去“掐”。比如：

• 对比M9：便宜。

• 对比L7：智驾更强。

• 对比N7：纯电更长。

但问题是，它有没有明显短板？有。

1. 品牌力不如问界、理想，消费者认知度差点。

2. 插混1.5T发动机的可靠性、动力平顺性，还需要实车体验。

3. 新车刚起步，售后网络、OTA更新速度，都是未知数。

我的观点：S9更像“华为智驾的敲门砖”

在我看来，向往S9的核心意义不是销量，而是让更多人能以更低成本体验华为智驾。如果它的产品力能经得起考验，那广汽传祺可能真能借此机会，把自己拉进新势力竞争圈。