在2026年的行业论坛背景下，合资品牌在华的韧性与转型节奏成为焦点。以东风日产为例，1—5月上险辆达到17.28万辆，同比增长6.5%，这一口径被视作更接近终端市场的真实水平。新能源领域，上半年同比增幅达到192%，6月新能源在总量中的占比达到30%。
上险数据不同于批发与零售销量的波动，无法通过压货提升，因上险反映的是直达终端的实际交付。该特性也让经销商经营状况更具可判断性，减少了对短期数据的依赖。
在产品层面，日产新能源矩阵逐步成形。以N6、N7与NX8为核心的N序列，被视为销量同比提升的关键支撑。6月NX8单月销量达到5398台，N6与N7继续贡献稳定份额，显示转型已进入可感知的效果阶段。
NX7定位五座SUV，搭载40.9kWh宁德时代电池，配备激光雷达与城市NOA，预计今年四季度上市，售价大致在13万元区间。为NX8增补的260 Pro增程车型也已在7月推出，体现产品投放的紧凑节奏。
在服务端，东风日产推出行业首发的三无忧方案，包括三电终身质保+无套路自燃包赔、日常维护由厂家兜底，以及长途出行的超长轮胎保障，凸显价值取向与长期经营信心。
高层观点方面，王骞的判断被视作对市场态势的理性判断，辛宇对NX8前景持乐观态度，二者并非盲目自信，而是基于当前销量与转型成效所作的判断。新能源领域的增长空间仍然存在，燃油车基础亦需持续巩固。
通过稳定数据、密集投放与持续服务承诺，东风日产的转型路径逐步明晰，后续表现需关注销量与经销商运营。
