EA888的问题，确实存在。
第一代和第二代，活塞环有缺陷，油气分离也不成熟。老车普遍烧机油，吐槽很正常。到了三代、四代，依旧会遇到积碳、对机油品质的要求更高，比日系机还“娇气”。要是换成别的发动机，这些缺点早就打入淘汰列车。
核心并不是谁最坏，而是能不能修好。很多人以为零异响、零毛病就等于好发动机，这其实是个误区。日系自吸省心，不烧机油，但动力偏弱、操控感欠佳，高速时常感到乏力。EA888的问题多是保养层面的，小毛病，靠定期保养就能控住。
现在很多人吐槽的，是十年前的老账。现在的四代机，很多缺陷都改了，大概率不再烧机油。大众升级了活塞环、油气分离器、混合喷射、散热系统。网上的舆论更新慢，老段子被反复讲，现实的证据已经变了。
在同价位里，EA888仍然是没有明显短板的均衡选手。比它省心的没它动力稳，比它参数高的没它耐造，比它便宜的也没它高速质感好。它的低扭顺滑，起步轻盈，高速时也很稳定，铸铁缸体能承受高负荷，能应对轻度暴力驾驶。冬天冷启动稳，长途驾驶不容易衰减。家用舒适，高速超车也不拙。
不是大家买大众是因为迷信德系，而是15万到30万区间里，想要合资、2.0T、跑得稳、动力够用、保有量大、修车方便、保值不糟糕，几乎没有第二套选择。不是它完美，而是同价位的竞品要么动力不足，要么故障未知，要么保值差。市场的选择，往往是矮子里选最优解，而不是等到完美。
我不把EA888吹成神机，它确实有缺点，但没有毁掉车的大缺陷。在燃油机时代，稳定和均衡，可能是它最大的王牌。那些被网民高频吐槽的优点与缺点，其实来自普通车主的真实用车衡量。
这件事，只有真正用过的人才懂。
