当城市公交客运量从2015年起以年均2.8%的速度持续下滑，至2022年已锐减至353亿人次，这个曾经的城市动脉正面临前所未有的生存挑战。私家车普及、地铁扩张、运营成本飙升，让全国多地公交公司陷入亏损甚至停运的困境。但危机中也孕育着转机——南京公交与顺丰合作，在平峰时段变身快递车，不仅新增60万订单，还让准点率提升15%；南昌公交将闲置车辆出租用于特色婚礼，开辟全新营收渠道；成都上海则探索绿色能源与文旅主题公交。公交不再只是载人工具，而是正转型为融合物流、婚庆、文旅的综合性服务平台。这条城市生命线能否在创新中重生，找到公共服务与商业效益的平衡点？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到交通领域的专家陈明先生，来和我们一起聊聊公交行业面临的挑战。陈明先和大家打个招呼，大家好，我是陈明。很高兴来做客，和大家一起探讨这个话题。接下来，我们要聊的是客流锐减成本飙升这个话题。那我们来就直接进入正题，最近城市的公交越来越多，好像快要消失了一样，这个背后到底发生了什么？其实就是最近这几年城市的公交的客运量是一路往下走，从2015年开始就没有停过而且这个年均降幅在2.8%左右，到2022年的时候已经只剩下了353亿3000万人次，这几乎就是瑶斩了。是，这个数字真的挺让人惊讶的，那到底是什么原因导致现在公交的困境，主要原因其实就是因为城市里面私家车和地铁什么的，这些其他的交通方式越来越多，然后大家的选择也太多了，就很多人其实已经不再把公交当成唯一的选择了，再加上油价电费这些运营成本又不断地上升，然后又加上疫情之后的经济恢复也比较慢，所以导致很多城市的公交公司就是收入越来越少，但是支出却没有办法减少。那就说现在这个公交行业到底有多难就现在全国范围内，很多城市都在裁员，然后很多线路都在缩减，云黎也在缩水，就公交车越来越少，很多城市都已经开始亏损，甚至有一些城市已经没有办法再继续运营下去了听起来好像小城市和县城是不是更不好过？对没错，四五线城市的公交公司，他们的补贴也跟不上，然后成本又居高不下，所以很多公司就只能减少车次甚至停运，那像江苏苏州这种地方都已经开始用这种混合的公交来减少自己的亏损了，那整个行业现在就是非常的挣扎你觉得这种公交的客运量急剧的下降会给城市和居民带来什么样的影响？就是现在很多城市的核心的商圈，还有一些大的单位其实已经明显的感觉到公交的云黎已经过剩了，然后空驶率也很高，那很多乘客其实也发现，就有些线路已经很久没有等到一辆车了，那大家是不是出行也变得更麻烦了。对没错，很多人现在不得不绕更远的路，去坐公交。然后一些这种郊区的线路就更难熬了，那可能随时都会被砍掉。那对于一些没有车的人，或者说一些老年人学生，来说就特别不方便，那这个时候政府其实也出台了一些，比如说什么增加补贴，然后什么优化线路这些措施。那企业这边也在做一些混合的公交，包括一些定制化的服务，来自救，那未来可能还会有一些新的变化。行客流锐减，成本飙升。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来。我们来聊一聊第二部分，就是运营困镜中的求生突围。这个我特别想问的就是，现在公交企业到底都在玩哪些新的花样给自己找出路现在很多城市都在搞这种公交加物流，就比如说南京的公交，它其实就是跟顺丰合作，然后一些平峰的时段，或者是晚上的时候，就把公交车变成一个快递的车，那这个其实就盘活了他很多的闲时资源，那同时，也让这个公交从一个单纯的载人的工具变成了一个综合的服务平台，那这个是不是海可以跨界合作没错，然后像郑州、成都、武汉这些地方，他们都是跟顺丰或者跟一些快递的企业合作，来构建这种城乡的快递的网络。那同时，他们也会有一些场站的共享，有一些人员的共享，那比如说武汉的公交，它其实就是把一些闲置的场地，租给顺丰，来做快递的分拣。那这个其实就多笔收入也缓解了他们资金的压力。那除了这种公交加物流这种模式之外，其实现在公交企业还在玩哪些创新的路子？其实现在很多城市都在搞这种公交加婚庆，就比如说南昌的公交，它就是把自己的一些闲置的车辆出租给新人，然后让他们可以搞一些这种特色的婚礼，那这个其实就盘活了他们资产，也增加了他们的收入。这听起来挺有意思的。对，然后，还有像成都、上海这种地方，他们是在搞这种公交加生态，他们会有一些这种绿色能源的公交，还有有一些这种场站里面的光伏的发电。那同时，他们也会有一些跟文旅的结合，比如说有一些这种主题的公交，那这些其实都是在提升自己的这个服务，同时也开辟了一些新的营收的渠道。你觉得最近这些公交企业的一些创新的举措到底取得了哪些？实打实的成笑就比如说南京的这种公交加快递的漠视它。其实就是在2025年的时候，单这个模式就新增了60万的订单，然后同时，也让公交的准点率提升了15%那同时，也让顺丰的配送的成本降低了40%，这效益提升还挺明显的。对没错，然后，像郑州和武汉他们这种，公交加物流的末世，其实也是在同样的时间内，让快递的运输的效率提升了20%，同时也节省了大概10%的成本。那同时，这些创新的模式，其实也让公交企业本身变得更有竞争力，同时，也让这个公共服务变得更高效，也更贴心。好公交企业在困境中的自救突围。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来聊第三部分，创新融合平衡发展，那这个其实就想问了，公交未来到底要怎么才能在创收和服务之间找到一个新的平衡公交其实它是一个已经存在了非常多年的一个交通方式，那他未来要做的，其实就是要把自己的这个传统的运输的服务和一些新的业态进行一个融合。那比如像我们刚才说的婚庆，然后，地控荆棘，包括这种研学文旅进行一个融合那同时，它也要去结合这个城市的功能和人口的分布，去优化它的线路的规划，让这个公交既能够满足大家出行的需求，同时也能够有一些新的服务新的效益，就是说公交未来的发展是不是会更强调这种多元化的，服务和融合。对，没错，就是公交，它会慢慢的变成一个综合的服务平台，那它不光是载人，它可能还涉及到了物流，然后快递包括一些特色的旅游，甚至是一些临时的一些商业活动都可以。那同时，它也要去提升自己的智能化水平，包括绿色能源的普及，那这样的话，它的成本就降低了，效率就提升了。那同时，他也要去政府、社会和市民当中去，汇聚更多的智慧和力量，来共同的去推东这个公交的高质量的发展那最终的目的，就是要让这个公交变得更有活力，更贴心更可持续。那你觉得公交在未来城市交通格局当中会扮演一个什么样的角色？我觉得，公交其实它是城市的一个基础的关键的组成部分。那它未来要做的就是要去坚持这个优先的策略，然后去提升自己的服务，包括通过一些创新的手段来破解一些运营的难题。那这样的话，它不光是可以成为缓解城市交通拥堵的一个重要的力量同时，也可以成为推动绿色出行和城市经济的一个新的引擎。对，确实公交它的公共的属性决定了它的一个社会价值，没错，就是公交，它会是连接城乡，然后服务大众的一个非常重要的一个纽带。那未来我们要做的就是要去保证它的服务的优质和可持续，让大家都能够享受到这种便捷和温暖。对，今天咱们聊了这么多，关羽公交行业现在面临的一些困境，以及他们的一些创新的自救的方法其实只要我们政府和市民能够一起努力，我觉得公交城市的生命线一定能够在困境当中突围继续的为我们服务大众。好，感谢大家的收听，我们下期节目再见。白白。
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