已经到了2025年年末，好多的厂家纷纷还是将自家的新能源汽车归为战略计划。2025年，中国的新能源汽车实行购置税全免的政策，但是从2026年开始，新能源购置税实现减半征收，而且部分纯电续航短的车型将不被归类于新能源汽车。
目前，中国的新能源汽车现状有哪些？
首先，中国目前的纯电车数量已经开始剧增，而且越来越多的消费者开始接受纯电车型，中国的纯电车市场应该是全球纯电车最繁荣的市场。
其次，中国的超级充电桩建设比较落后，尤其是在出行高峰期，满足不了新能源汽车的补能需求。
再次，中国的部分新势力造车开始出现销量下滑，尽管现在是销量下滑趋势，但是这种趋势在短时间无法扭转。
最后，中国的新能源汽车市场无论从车型数量还是纯电车的销售量上看，中国自主品牌占据主导地位。
那么，在接下来的几年，起码到2028年，中国的新能源汽车将出现什么样的变化？
以下是我的预测：
1.中国超级充电桩建设将在2027年建设完成，由于光伏发电、风能等清洁能源的转化，以及储能设备的应用，电价加上服务费相比2025年明显降低，毕竟中国还在大力推广新能源汽车。此外，充电桩的最大充电功率有望实现800千瓦。从2026年上市使用新技术的新能源纯电车使用超级充电桩充电的时间一般控制在10到15分钟。
2.中国的自主品牌的车企将推出1000V以上的纯电架构，很有可能在2027年，中国自主品牌的纯电车企生产的纯电车裸车价格在10万元以上的车型均采用800V以上架构，并且纯电续航实现满电突破550公里。
3.中国的新能源汽车中，插电混动车型的真实亏电油耗控制在百公里4L以内。与中国插电混动车型在能耗方面进行竞争的估计也只有丰田普锐斯了。部分能耗过高的增程式车型将无情的被市场淘汰或换代成纯电车型。
4.国外大厂将利用在中国的合资工厂生产纯电车型，这些车辆利用在中国纯电汽车产业链的优势有利于控制制造成本，这些车辆多数以出口的形式销往发达国家。
5.国内的新能源汽车将进行重新洗牌，部分品牌将消失，毕竟部分品牌的车型在经历过市场检验过被中国的纯电车主造成了心理阴影，不仅是车辆的性能不佳，而且车辆的安全性让中国的消费者质疑。
6.中国的自主品牌车企将在2027年大量使用固态电池作为车辆的动力电池，并且部分车型的售价有望控制在30万元以内。
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