谈及国内新能源品牌，许多人首先会想到比亚迪。今年，比亚迪在混动和纯电领域均表现出强劲的发展势头，其表现令人瞩目。
比亚迪海豚是今年全新推出的纯电动车型，作为比亚迪海洋系列的首款车型，它基于比亚迪e平台3.0打造。其官方指导价为9.38~12.18万元，在NEDC工况下的续航里程分别为301公里、405公里和401公里。许多意向购买此车的朋友都对比亚迪海豚的实际续航里程抱有疑问，我们近期在沈阳对这款车型进行了试驾。在沈阳这样的东北地区测试电动车续航，结果更为实际客观。
首先来谈谈驾驶这款比亚迪海豚的体验，作为一款小型车型，它的驾驶表现非常灵活。从底盘反馈到转向手感，都展现出清晰的操控感，尤其对于女性驾驶者来说，它显得非常友好。转向轻盈，让驾驶更加轻松愉悦。
在低速行驶时，海豚的表现十分平稳，电门踏板的调校也十分线性。然而，在高速阶段，这款车的动力表现略显不足。尽管如此，我们试驾的这款车型最大功率为70kW的电机，对于城市日常代步来说，其动力表现仍足够满足需求。
在大约150公里的行驶过程中，我们主要行驶在市区、城市快速路和部分高速路上。实际行驶里程为150公里时，车辆显示的电量下降里程为182公里，因此实际续航大约是表显里程的八折左右。
在试驾过程中，室外温度处于-5至9摄氏度的范围内，空调设定为24度，动能回收调至最强档，比亚迪海豚百公里电耗在12至13kWh之间。在当前条件下，其电耗表现堪称出色，相较于许多同等级别的纯电动车型，其电耗低于15kWh以上，表现良好。
比亚迪海豚车辆实现低电耗的原因有多方面。其一，该车的风阻系数仅为0.21Cd，有效降低了空气阻力对能耗的影响。其二，比亚迪海豚采用了全球首款八合一电动力总成，通过集成驱动电机和控制器等模块，提升了空间利用效率和整体性能。
为了提升续航里程，比亚迪海豚搭载了与博世合作的IPB电液制动系统。该系统集成了ESP、ABS、HHC等功能，在保证出色制动性能的同时，实现了动能的最大回收。此外，该车型还是同价位首款采用热泵空调的车型。其热泵空调的工作原理与家中的空气能热水器相似，通过提取空气中的热能来为电池加热和空调供暖，旨在降低电耗，进一步保证车辆的续航里程。
比亚迪海豚在11月的销量达到了8809辆，相较于大众ID.3系列，其销售成绩更为出色。主要原因在于大众ID.3的售价较高，整体价格比比亚迪海豚高出约6万元。
总体来说，比亚迪海豚在城区代步方面表现不俗。我们的测试显示，海豚在冬季的续航表现也相对稳定，实际里程约为官方宣称的8折。预计夏季实际续航与官方数据相差不大。要真正了解车辆性能，试驾是必不可少的环节，亲自试驾后，您可能会对它有全新的认识。
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